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458イタリアとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  458イタリア   フェラーリ  F8スパイダー
VS
1940万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
中古車相場 4148万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
52 中古車掲載台数 51
  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディラー車・内外装フルカーボン・LEDカーボンステアリング・ダイヤモンドカット鍛造ホイール・カーボンレーシングシート

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ベージュレザー内装/イエローキャリパー/社外20AW(タイヤPレリー)/リバティワークスフルエアロ/エアサス(エアレックス)/カロッツェリアナビ/Bカメラ/レーダー/ドライブレコーダー/スペアキーなし

    本体価格
    2480万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ドイツ中古並行輸入車 Rubino Micalizzato

    本体価格
    2362万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 純正チタンテールパイプ・グリル LEDカーボンステア 純正スペチアーレスタイルカーボンアンダースカート バックカメラ ソナー カーボンドライビングゾーン センタートンネル &インテリア カーボンデフューザー

    本体価格
    2885.1万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LB-Silhouette WORKS ROBERUTAリフター FORGIATO20inchAW INNOTECHバルブ付きマフラー スポーツシート LED付きカーボンステアリング カラーレブカウンター カーボンセラミックブレーキ カーボンエンジンカバー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT F1 DCT 電動レザーシート バックカメラ コーナーセンサー 茶革

    本体価格
    2150万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2330万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2980万円

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    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規D車/ビアンコアヴス/4800km/カーボンレーシングシート/Fリフト/カーボンLEDステアリング/イエローブレーキキャリパー/純正マフラー/カーボンエンジンフード/イエローレブカウンター/プロテクション

    本体価格
    4350万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 1オーナ・フロントリフト・LEDステア・OP477・正規ディーラー車検整備済み

    本体価格
    4800万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT OP1079 2トーンボディーカラー

    本体価格
    4810万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT メーカー保証2年付帯 カーボンLED Fリフター

    本体価格
    応談

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    本体価格
    4880万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ツートンボディカラー・サスペンションリフター・LEDカーボンステアリング・20インチ鍛造ホイールダイヤモンドリム・HiFiプレミアムシステム・アダプティブヘッドライトシステム・リアパーキングカメラ

    本体価格
    4380万円

関東
13
2627.9万円
関西
14
2728.4万円
東海
13
2619.6万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
---
四国
1
2490万円
地域別台数
関東
16
4469.6万円
関西
12
4585.9万円
東海
7
4632.5万円
北海道
2
5553万円
九州
3
4354万円
東北
2
4700万円
北陸・甲信越
2
4202万円
中国
5
5118万円
四国
2
4685万円

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458イタリアとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  458イタリア   フェラーリ  F8スパイダー
2830万円 新車時価格 3657万円
クーペ ボディタイプ オープン
4535×1935×1215 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
4499 排気量(cc) 3902
570 最高出力(馬力) 720
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは458イタリアの中古車は52台、F8スパイダーの中古車は51台掲載しています。
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