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Sクラスと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   フェラーリ  458イタリア
VS
274円1798万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
715 中古車掲載台数 59
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGライン パノラマSR ブルメスタ Rエンタテイメン

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGスポーツパッケージ ヒ-タ-黒革 HUD パノラマSR 360カメ2年保証

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング ファースト エディション AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1230万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 プラグインハイブリッド ロング AMGライン 黒革 サンルーフ

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 h エクスクルーシブ AMGライン 認定2年保証付 法人1オーナー 禁煙車

    本体価格
    350万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1035万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h ロング AMGライン ショーファーPKG 後期63仕様 ローダウン

    本体価格
    369.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450 エクスクルーシブ AMGライン プラス 

    本体価格
    619万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド エクスクルーシブ 後期仕様 社外22インチAW ローダウン

    本体価格
    285万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGスポーツパッケージ 後期65スタイル ローダウン サンルーフ

    本体価格
    445.8万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 カーボンレーシングシート

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2530万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンファイバードライビングゾーン

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    3080万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT BCフォージド/ワンオフマフラー/スペチ仕様

    本体価格
    2350万円

  • フェラーリ 458イタリア Digi-tecブリリアントマフラー4輪ロベルタ リープデザインエアロ

    本体価格
    2580万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車赤革シートヒーター20AW

    本体価格
    2890万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 茶レザ スペチアーレシフト ETC

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

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    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 可変バルブ LEDステア 黒革

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2969万円

関東
275
688.9万円
関西
141
664.4万円
東海
144
591万円
北海道
18
573.5万円
九州
57
485.5万円
東北
17
669.4万円
北陸・甲信越
22
694.5万円
中国
24
562万円
四国
17
331.7万円
地域別台数
関東
18
2711.3万円
関西
13
2810.5万円
東海
12
2861.1万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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Sクラスと458イタリアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   フェラーリ  458イタリア
1293万円2431.6万円 新車時価格 2830万円
セダン ボディタイプ クーペ
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2924~3982 排気量(cc) 4499
330~503 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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