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Q4 e-tronとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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Q4 e-tronとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

アウディ  Q4 e-tron   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
269万円567.9万円
Q4 e-tronの相場表を見る
中古車相場 1930万円3586万円
GTC4ルッソの相場表を見る
61 中古車掲載台数 23
  • アウディ Q4 e-tron 40 

    本体価格
    330万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 アドバンスト 禁煙 元当社デモカー MMIナビ BT AppleCarPlay AndroidAuto サラウンドビューM ETC2.0 マトリクスLEDヘッドライト 前席シートヒーター&パワーシート 純正19AW

    本体価格
    429.8万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン S lineインテリアプラスPKG 認定中古車

    本体価格
    308万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン ブラックstyle/TV/ステアリングヒーター/電動シートマトリクスLEDライト/シートヒーター/マルチカラーアンビエントライト/オートマチックテールゲート/ACC/サイドアシスト/認定中古車

    本体価格
    394.7万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン S lineインテリアプラスPKG 認定中古車

    本体価格
    335万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン 当社元デモカー 禁煙 純正ナビ バーチャルコックピットプラス サラウンドビューM ETC2.0 パワーテールゲート シートヒーター パーシャルレザーシート SONOSサウンドシステム 純正20AW

    本体価格
    449.8万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 新車保証継承 禁煙 バーチャルコックピット 純正ナビ 20インチAW CarPlay ハーフレザー シートヒーター サイドアシスト ACCクルーズコントロール インテリアライト サラウンドカメラ

    本体価格
    395.4万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン ブラックstyle/TV/ステアリングヒーター/電動シート/スマホインターフェース/マトリクスLEDライト/シートヒーター/マルチカラーアンビエントライト/オートマチックテールゲート/ACC/サイドアシスト/認定中古車

    本体価格
    407.7万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン S line パッケージ マトリクスLEDヘッドライト MMIナビゲーション プロ  TVチューナー  パーシャルレザー  マルチカラーアンビエントライティング

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン :S line パッケージ  MMIナビゲーション プロ  S line インテリアプラスパッケージ  マトリクスLEDヘッドライト フロントシート電動調整機能 マルチカラーアンビエントライティング 認定中古車

    本体価格
    428万円

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    2288万円

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    3586万円

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    応談

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    本体価格
    2118万円

関東
24
409.9万円
関西
12
403.9万円
東海
13
425.5万円
北海道
2
368万円
九州
1
335.8万円
東北
2
408万円
北陸・甲信越
4
418.1万円
中国
3
391.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
2432.3万円
関西
5
2492.7万円
東海
2
2662.5万円
北海道
2
3066万円
九州
3
1954万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2567.6万円
四国
0
---

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Q4 e-tronとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

アウディ  Q4 e-tron   フェラーリ  GTC4ルッソ
599万円737万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4590×1865×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
--- 排気量(cc) 3855~6262
204~286 最高出力(馬力) 610~690
MR 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

年次改良により車両価格を改定

年次改良を行い、一充電走行距離が従来比+18kmの594kmに向上し、メーカー希望小売価格が見直された。(2022.12)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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