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フリード+とSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
58万円469.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 3580万円7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
926 中古車掲載台数 64
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    143万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 2年保証 最長5年保証 禁煙 ワンオーナー 前後ドラレコ ナビVXM-227VFNi フルセグ Rカメラ CD録音 BTaudio DVD ETC LEDライト 両側電動ドア アルミ スマートキー

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G LED・社外ドラレコ・純正AW・横滑り防止・

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 元社用車 ホンダセンシング 純正メモリー

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 禁煙/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/9インチナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC2.0/シートヒーター/ハーフレザーシート/LED/フォグ/マット/バイザー/

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 純正メモリーナビ 両側パワスラ 衝突軽減 バックカメラ ステリモ スマートキー2個 オートエアコン フロントシートヒーター レーダークルーズ 衝突軽減 レーンキープ 横滑防止 LEDライト 純正15アルミ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ フルセグ バックカメラ 両側電動スライドドア ETC シートヒーター スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正9インチナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 前後ドライブレコーダー ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール シートヒーター オートライト LEDヘッドライト 地デジフルセグ

    本体価格
    193.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング スマートキー・メモリーナビ・フルセグTV・BTオーディオ対応・ETC・衝突軽減装置・クルーズコントロール・レーンキープ・両側電動スライドドア・USB

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX シートヒーター/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    129万円

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    4250万円

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    4080万円

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    本体価格
    5500万円

関東
319
172.9万円
関西
106
157.7万円
東海
142
178.2万円
北海道
48
199.4万円
九州
96
178.5万円
東北
76
160.6万円
北陸・甲信越
48
154.3万円
中国
63
172.8万円
四国
28
178万円
地域別台数
関東
28
5051.9万円
関西
8
4361.4万円
東海
9
5360.3万円
北海道
3
5080万円
九州
5
5198.5万円
東北
3
4046.7万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
4
4680万円
四国
1
4350万円

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ホンダ  フリード+   フェラーリ  SF90ストラダーレ
190万円321.5万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1496 排気量(cc) 3989
110~131 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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