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フェアレディZとローマを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  ローマ
VS
39.8万円1199万円
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中古車相場 2358万円3680万円
ローマの相場表を見る
942 中古車掲載台数 62
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 1オーナー 6速マニュアル TEIN車高調

    本体価格
    329.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S カスタマイズEDフルパッケージ コネクト クルコン

    本体価格
    653.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT/3連サブメーター/キーレス/ETC/電動格納ドアミラー/パワーウィンドウ/純正オーディオ/HIDヘッドライト/純正AW/マルーン

    本体価格
    187.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ タイプ380RS ユーザー様買取 マインズコンピューター

    本体価格
    733万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 法人ワンオーナー コネクトナビ バックカメラ BOSEサウンド

    本体価格
    759.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T レカロセミバケシート 34Z純正アルミ サスペンションニスモ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 HDDナビ・バックカメラ・純正ドライブレコーダー・キセノンヘッドライト・パドルシフト・ステアリングスイッチ

    本体価格
    339万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 後期/6速MT/専用エアロ/純正鍛造AW/インナーブラック/BOSEサウンド/レカロシート/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト

    本体価格
    355.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T タナベ車高調 RAYZ18インチAW 革調シートカバー イグニッションコイル&プラグ全数交換済 エアコンコンプレッサー交換済

    本体価格
    80万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S フジツボマフラーHKS車高調ホイール社外

    本体価格
    134万円

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  • フェラーリ ローマ F1 DCT ワンオーナー車 LEDカーボンステアリング 左H 純正ナビ(全方位360°カメラ) イエローブレーキキャリパー アドバンスドドライビングカメラ ロッソコルサ

    本体価格
    2550万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT LED付カーボンファイバー製ステアリングホイール マグネライド・デュアルモード・ショックアブソーバー・システム カーボンファイバー製フロント・ウィング カーボンファイバー製アウターシルカバー

    本体価格
    2680万円

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    2980万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ ローマ F1 DCT ワンオーナー OP538

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    応談

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    本体価格
    2580万円

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    2380万円

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    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 走行1800km/D記録簿4枚/ADASフルパック/グリージョ・スクーロ/断熱ウィンドスクリーン/カーボンファイバーステアリングホイール+LED/マグネライド・デュアルモード・サスペンション/有償保証任意加入可

    本体価格
    2278万円

関東
350
318.5万円
関西
117
453.8万円
東海
189
446.7万円
北海道
27
323.3万円
九州
93
429.7万円
東北
49
293.6万円
北陸・甲信越
37
479.8万円
中国
50
442.8万円
四国
30
497.9万円
地域別台数
関東
24
2835.3万円
関西
12
2733万円
東海
13
2862.6万円
北海道
5
3147.6万円
九州
4
2882.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
2673.3万円
中国
1
2278万円
四国
0
---

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フェアレディZとローマのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   フェラーリ  ローマ
524.2万円930.3万円 新車時価格 2682万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
2997 排気量(cc) 3855
405~420 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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