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ポルトフィーノMとアテンザスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ポルトフィーノMとアテンザスポーツの中古車情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノM   マツダ  アテンザスポーツ
VS
2750万円3480万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
中古車相場 29万円104.2万円
アテンザスポーツの相場表を見る
25 中古車掲載台数 22
  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT カーボンファイバー製ステアリング+LED 鍛造ダイヤモンドホイール トリコロールステッチステアリング アルカンターラ内装

    本体価格
    3098万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 右H/LEDステアリング+Dゾーン/マグサス/20inchダイヤモンドAW /フル電動シート/ホワイトステッチ/スクーデリアシールド

    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT ワンオーナー 左ハンドル 色:Blu Swaters 内装:CIOCCOLATO カーボンステアリング カーボンインテリアパネル カーボンサイドシルプロテクター ブラックテールパイプ 鍛造20AW

    本体価格
    2875.8万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 全OP写真あり/カーボンDゾーン/ビアンコアヴス/赤革/マグネライドMサス/Eビユーリヤミラー/フルEシート/ドラレコ/GPSレーダー/バックカメラ/電動シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 

    本体価格
    2758万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT ・認定保証2年付・ADAS・サラウンドビュー・パッセンジャーディスプレイ・ツートンボディカラー・20インチ鍛造ホイールダイヤモンドカット塗装・LEDカーボンステアリング・カーボンセンターブリッジ

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 20インチ・ダイアモンド研磨仕上・ダイナミックホイール(鍛造) LED付カーボンファイバー製ドライバー・ゾーン マグネライド・デュアルモード・ショックアブソーバー・システム クロームエッジ・フロントグリル

    本体価格
    3210万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 右ハンドル シートベンチレーション サラウンドビュー ルーフブラック LEDステア 内装Rosso 鍛造ダイヤモンドカットAW マグネライドサスシステム

    本体価格
    3186万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造ホイール マグネライドサスペンション スペシャルカラードステッチ

    本体価格
    3030万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 

    本体価格
    3480万円

ピックアップ中古車
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    69万円

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    60.9万円

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    71.1万円

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    58.9万円

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    本体価格
    29万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.3 23EX スマートキー 革パワーシート ボーズ

    本体価格
    55.8万円

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    本体価格
    104.2万円

関東
14
3107.4万円
関西
5
3110.8万円
東海
3
3099万円
北海道
3
3314万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
10
62.8万円
関西
2
58.4万円
東海
3
81.9万円
北海道
0
---
九州
2
54万円
東北
1
35万円
北陸・甲信越
2
49万円
中国
2
34.5万円
四国
0
---

ポルトフィーノMの中古車を探す

アテンザスポーツの中古車を探す

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ポルトフィーノMとアテンザスポーツのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノM   マツダ  アテンザスポーツ
2737万円 新車時価格 228万円275万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4594×1938×1318 全長x全幅x全高(mm) 4735×1795×1440  他
3855 排気量(cc) 1998~2488
620 最高出力(馬力) 150~170
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~14.2km/L

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
解説

日本の美を意識したスポーティな外観の5ドアハッチ

セダンとワゴンも用意する、マツダの世界戦略モデル。スポーティなミドルクラスの5ドアハッチがスポーツ。大開口エアインテークや縦型フォグなどで力強いフロントに、サイドラインで流麗さを表現したスタイリッシュな外観をもつ。室内もスポーティにまとめ、シボなどの素材により上質感を、内外装を含めた細部までの精緻な作り込みで品格をもたせている。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDには、最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトを装備する5ATを、4WDには6ATを採用。Zには6MTも用意される。また、DSCなどのほか、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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