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296GTSとレヴエルトを比較! - みんなの比較車種

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296GTSとレヴエルトの中古車情報を比較する

フェラーリ  296GTS   ランボルギーニ  レヴエルト
VS
3377万円6200万円
296GTSの相場表を見る
中古車相場 7338万円8500万円
レヴエルトの相場表を見る
100 中古車掲載台数 21
  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Grigio Medio 3年残価75パーセント買取保証プログラム Fリフター カーボンファイバー製ドアパネル カーボンファイバー ダッシュボードアクセント フル電動スタイルシート Apple CarPlay AFS

    本体価格
    4790万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター アディショナルカラー(Bianco Cervino) AppleCarplay カーボン製Fスポイラー/ディフューザー/アンダードアカバー

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 屋内保管 ワンオーナー車 LEDカーボンファイバーハンドル+ドライバーゾーン 純正フロントリフター 電動リクライニングシート 新車取説 保証書 記録簿 スペアキー全有り

    本体価格
    4400万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Grigio Titanio/Nero

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Nero DS/Nero

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 延長保証付帯 LEDステア ネロデイトナ 内装チャコール ベンチレーションシートカーボンダッシュボード サスペンションリフター 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    4660万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Rosso Imora 3年残価75パーセント買取保証プログラム LEDカーボンステアリングホイール カーボン製フロントサイドスポイラー カーボンリアディフューザー Fリフター フル電動ベンチレーテッドシート

    本体価格
    4500万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT OP984 カーボンエクステリアパーツ ツートーンボディー デイトナシート サスペンションリフター アップルカープレイ AFSシステム ワンオーナー

    本体価格
    4050万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT NERO Opaco カーボンレーシングシート

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT OP2030 スペシャルボディカラー ROSSO IMORA  フロントプロテクションフィルム

    本体価格
    6200万円

ピックアップ中古車
  • ランボルギーニ レヴエルト 6.5 4WD UnicolorLeather&CorsaTex F21/R22AW REDキャリパー 全周囲Bカメラ Fリフティング デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    7754万円

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    7780万円

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    7880万円

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    本体価格
    7998万円

関東
50
4300万円
関西
15
4197.5万円
東海
17
3949.9万円
北海道
3
5226.7万円
九州
7
4294万円
東北
3
4604.8万円
北陸・甲信越
3
4386.7万円
中国
2
4770万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
7894万円
関西
4
7969.7万円
東海
5
7569万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
3
7953.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
7780万円
四国
0
---

296GTSの中古車を探す

レヴエルトの中古車を探す

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296GTSとレヴエルトのカタログ情報を比較する

フェラーリ  296GTS   ランボルギーニ  レヴエルト
4313万円 新車時価格 6543.2万円
オープン ボディタイプ クーペ
4565×1958×1191 全長x全幅x全高(mm) 4947×2033×1160
2992 排気量(cc) 6498
633 最高出力(馬力) 825
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
解説

革新的なハイブリッドスーパーカーを発表

ランボルギーニは、ブランド60周年を記念する2023年に「レヴエルト」を発表した。このモデルは、ランボルギーニ初のスーパースポーツV12ハイブリッド車であり、システム出力で1015馬力を実現する高性能電動車両である。ランボルギーニトップモデルの象徴である自然吸気V12エンジンと8速デュアルクラッチギアボックス、前輪左右に1基ずつ、後輪に1基の合計3基の電動モーターを組み合わせており、電動による前輪駆動と四輪駆動モードも選択できる13種類のドライブモードを搭載している。歴代トップモデルのデザインを継承し、空力性能と魅力的なデザインの融合を実現させた。洗練されたインフォテインメントシステムで乗員に没入感を提供している。レヴエルトは、スーパースポーツの伝統を守りつつ、環境への配慮も両立させた1台となった。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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