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ジムニーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
5009 中古車掲載台数 180
  • スズキ ジムニー ジムニー XLセーフティーサポート ワンオーナー サポカー

    本体価格
    188万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 本州仕入/リフトUP/RAYS16AWサイドマフラー

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ9インチ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    209.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10型AT メモリーナビ 前後ドラレコ ETC TV シートヒーター レザーシート フォグ キーレス 革巻ハンドル フェンダーミラー マッドガード ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ ジムニー 660 サマーウインド リミテッド 4WD 

    本体価格
    15万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8型ナビ/クルコン/ETC/純正AW/オートライト

    本体価格
    170万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC クルコン 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    212.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD EN-リフトアップカスタム/3インチリフトアップ/TOYOオープンカントリーRTタイヤ/ナイトロパワークロスクロー16インチAWエンカーズオリジナルカラー/セーフティサポート/LEDヘッドライト

    本体価格
    232.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ターボ 5MT リフトアップ マッドタイヤ 社外バンパー 社外マフラー

    本体価格
    28万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ダムドデモカー仕様

    本体価格
    440万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    101万円

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    128.8万円

  • フィアット パンダ 4x4クライミング 4WD 

    本体価格
    44万円

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    本体価格
    110万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアエンジン ターボ 地デジナビ

    本体価格
    43万円

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    本体価格
    246.8万円

  • フィアット パンダ 4x4クライミングプラス 4WD 

    本体価格
    55万円

  • フィアット パンダ イージー CD ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    78万円

  • フィアット パンダ マキシ ETC ラジオ オートエアコン 電動格納ミラー パワーウィンドウ スペアキー

    本体価格
    44.7万円

関東
1197
148.9万円
関西
586
166.8万円
東海
620
149.7万円
北海道
526
136.5万円
九州
688
146.7万円
東北
471
146.4万円
北陸・甲信越
414
146.2万円
中国
309
182万円
四国
198
152.9万円
地域別台数
関東
66
107.3万円
関西
35
106.4万円
東海
28
157.9万円
北海道
7
82.9万円
九州
22
83.2万円
東北
7
50.8万円
北陸・甲信越
8
91.5万円
中国
4
59.7万円
四国
3
59.3万円

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ジムニーとパンダのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
145.8万円216万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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