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ジムニーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとパンダの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
5022 中古車掲載台数 184
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD F&Rショートバンパー16AWベージュ

    本体価格
    65万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    1円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    62万円

  • スズキ ジムニー 660 フィッシングマスター 4WD フィッシングマスター イエロー全塗装

    本体価格
    122万円

  • スズキ ジムニー XC 最新 5型 登録済未使用車 AT 走行6km 

    本体価格
    235.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正10インチナビ

    本体価格
    222万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD LEDヘッドバルブ CD ドラレコ

    本体価格
    174.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ターボ 修復歴無し 5MT キーレス CD USB AUX対応 LEDヘッドライト 左右シートヒーター 電動格納ミラー ABS 電動格納ミラー

    本体価格
    42.5万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 7インチナビ/バックカメラ/合皮シート/シートヒーター/背面スペアタイヤ/AC/パワーウィンドウ/ハロゲンヘッドライト/ETC/純正AW/ドアバイザー/Wエアバッグ/リモコンキー/ワンセグ/AM/FM

    本体価格
    136.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WDターボ オートマ パワステ

    本体価格
    65.7万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 6速MT 限定150台 OZ Racingホイール シートヒーター 前後ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    277.9万円

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    本体価格
    159.1万円

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    本体価格
    19万円

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    本体価格
    152.1万円

  • フィアット パンダ マキシ サンルーフ/ルーフキャリア/エアコン/ナビ/フルセグ/CD/パワーウィンドウ/キーレス/フロントフォグランプ

    本体価格
    75万円

  • フィアット パンダ 1.1スーパー 

    本体価格
    168万円

  • フィアット パンダ MT MT/純正オーディオ/車検令和8年3月

    本体価格
    75万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 6MT ツインエア ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    100万円

  • フィアット パンダ 100HP ナビ TV ETC

    本体価格
    66万円

  • フィアット パンダ 4X4 4WD 全塗装済み

    本体価格
    65万円

関東
1193
149.3万円
関西
590
167.2万円
東海
628
149.8万円
北海道
526
136.8万円
九州
691
147.7万円
東北
472
146.3万円
北陸・甲信越
413
146.1万円
中国
313
183.5万円
四国
196
153.6万円
地域別台数
関東
66
107.3万円
関西
37
105万円
東海
28
157.9万円
北海道
7
82.9万円
九州
22
83.2万円
東北
7
50.8万円
北陸・甲信越
8
91.5万円
中国
6
95.6万円
四国
3
59.3万円

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ジムニーとパンダのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
145.8万円216万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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