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500(チンクエチェント)とプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  プレリュード
VS
13万円330万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 98万円698万円
プレリュードの相場表を見る
889 中古車掲載台数 48
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 2WD・FF・純正CDデッキ・外付ポータブルナビ・キーレスエントリー・電動ミラー・ステアリングスイッチ・フォグランプ

    本体価格
    68万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    39万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ /ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ ETC 純正アルミホイール LEDリングデイライト ステアリングリモコン

    本体価格
    98.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    39万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 5速マニュアル車 純正15インチAW

    本体価格
    146万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ジャッロ ヴァニリア ETC・純正オプションHID

    本体価格
    99万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ パノラマガラスル-フ ディスプレイオ-ディオ BT USB ハーフレザーシート ETC HIDヘッドライト 純正15インチアルミホイール フロアマット 禁煙車

    本体価格
    133.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ETC  バックモニター

    本体価格
    197万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) イタリー 150台限定車 ガラスルーフ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth接続対応&USB接続ポート フロント&リアフォグランプ HIDヘッドライト バックソナー 純正15インチアルミホイール 禁煙車

    本体価格
    132.7万円

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    応談

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  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 5MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    315万円

関東
248
114.3万円
関西
178
113.4万円
東海
155
127万円
北海道
26
123.9万円
九州
108
115.2万円
東北
55
94.6万円
北陸・甲信越
45
129.5万円
中国
44
131.8万円
四国
30
116.6万円
地域別台数
関東
13
443.6万円
関西
9
404.1万円
東海
9
424.1万円
北海道
0
---
九州
9
392.9万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
202万円
四国
1
195万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  プレリュード
179万円344万円 新車時価格 618万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
875~1368 排気量(cc) 1993
69~100 最高出力(馬力) 141
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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