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500Cとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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500Cとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

フィアット  500C   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
18万円310万円
500Cの相場表を見る
中古車相場 158万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
164 中古車掲載台数 25
  • フィアット 500C 1.2 ポップ 純正AW ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    184万円

  • フィアット 500C 1.2 ドルチェヴィータ 当店デモカー赤幌 Carpaly 新車保証付

    本体価格
    306.8万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ キャンバストップ ETC 純正アルミ

    本体価格
    77.8万円

  • フィアット 500C ドルチェヴィータ 100台限定・フラウ革シート・禁煙・認中1年

    本体価格
    299万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ ETC タイベル交換済み

    本体価格
    29.8万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ ツインエアラウンジ

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500C 1.2 カルト Uconnect バックモニター ETC

    本体価格
    205.9万円

  • フィアット 500C ツインエア ドルチェヴィータ デジタルルームミラー ETC付き

    本体価格
    249万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ ナビ ETC 純正16インチAW ガラスルーフ

    本体価格
    68.7万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 地デジインダッシュナビ レッド幌 キセノン

    本体価格
    260.9万円

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    220万円

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    698万円

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    本体価格
    158万円

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    本体価格
    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1仕様 ワイドボディ 車高調 20ホイール

    本体価格
    357万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1タイプバンパー 車高調ワンオフマフラー

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 法人1オナ 電動トップ ブラック純正20AW

    本体価格
    678万円

関東
57
151.9万円
関西
24
132.3万円
東海
31
178.8万円
北海道
3
179.7万円
九州
19
117万円
東北
5
102.5万円
北陸・甲信越
5
157.8万円
中国
11
158.9万円
四国
9
134万円
地域別台数
関東
10
469万円
関西
4
471.3万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
778万円
中国
2
718万円
四国
1
396万円

500Cの中古車を探す

カマロコンバーチブルの中古車を探す

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500Cとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

フィアット  500C   シボレー  カマロコンバーチブル
237.6万円355万円 新車時価格 602.6万円778万円
オープン ボディタイプ オープン
3545×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
875~1368 排気量(cc) 1998
69~100 最高出力(馬力) 275~279
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
17.2~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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