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CX-5とプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とプントエヴォの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フィアット  プントエヴォ
VS
38.9万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 22.6万円58万円
プントエヴォの相場表を見る
2981 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビバックカメラ 純正革巻ステアリング 純正19インチアルミホイール Bluetooth再生 ドライブレコーダー クルーズコントロール パワーシート 禁煙車

    本体価格
    83.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD BSM 全周囲カメラ レーダークルーズ シートヒーター AVH 純正ナビ フルセグTV パワーバックドア BOSEサウンドシステム 革シート パワーシート LEDオートライト 禁煙車 Bluetooth ETC

    本体価格
    314.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ リヤモニタ/ナビ/CarPlay/全方位モニタ/衝突軽減ブレーキ/ETC/残価設定型クレジット対応

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ ETC バックモニター フォグランプ

    本体価格
    102.3万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス CX-5/25S/スポーツアピアランス/当社下取/ワンオーナー/禁煙車/ガソリンエンジン/

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ETC 前後ドラレコ BOSEサウンド 電動シート シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    252.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ・TV バックカメラ ETC ステアリングヒーター パワーバックドア レーダークルーズコントロール 純正エンジンスターター スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    181.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ ブラインドスポットモニター 4WD 禁煙車 MTモード付 ディーゼルターボ スマートキー ETC LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー

    本体価格
    99.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 1オナ/SR/純ナビ/BOZE/全方位/茶本革

    本体価格
    308.8万円

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    58万円

  • フィアット プントエヴォ 1.4 

    本体価格
    31.6万円

関東
854
217.9万円
関西
417
216.9万円
東海
460
206.3万円
北海道
140
193.8万円
九州
381
215.9万円
東北
184
201.1万円
北陸・甲信越
286
215.7万円
中国
194
229.8万円
四国
65
198万円
地域別台数
関東
2
23.7万円
関西
1
58万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
31.6万円

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CX-5とプントエヴォのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フィアット  プントエヴォ
246.2万円422.5万円 新車時価格 205万円230万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1685×1495
1997~2488 排気量(cc) 1368
155~230 最高出力(馬力) 77
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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