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600eとアイオニック5Nを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  600e   ヒョンデ  アイオニック5N
VS
275.8万円520万円
600eの相場表を見る
中古車相場 691.2万円
アイオニック5Nの相場表を見る
36 中古車掲載台数 1
  • フィアット 600e ラ プリマ 当店代車使用 電動テールゲート フィアットモノグラムエコレザーシート 純正18インチピクセルデザインホイール ブラインドスポットモニター アダプティブクルーズコントロール 運転席パワーシート

    本体価格
    347.8万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 認定中古車  ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    326万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 正規認定中古車 当店試乗車 新車保証付 アイボリーエコレザーシート 運転席パワーシート マッサージシート ACC ブラインドスポット パワーテールゲート ダイアモンドカット18インチAW LEDヘッドライト

    本体価格
    428万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 

    本体価格
    358万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 

    本体価格
    348万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 正規認定中古車 禁煙車 フルEV ETC ドライブレコーダー前後 ディスプレイオーディオ AppleCarplay&AndroidAuto アダプティブクルーズコントロール バックカメラ 前後パーキングセンサー シートヒーター

    本体価格
    520万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 元試乗車 LED ヘッドライト LEDデイタイムランニングライト 6ウェイパワーシート シートヒーター ナビゲーションシステム 360°パーキングセンサー

    本体価格
    338万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 認定中古車 当社デモカー 白レザーシート 純正ナビ 電動リアゲート LED 360カメラ 新車保証継承 スマートキー 取説 保証書 スペアキー フロアマット

    本体価格
    328.9万円

  • フィアット 600e ラ プリマ フルEV 5ドア 社内使用車両 新車保証継承 アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ バックカメラ コーナーセンサー パワードテールゲート シートヒーター ワイヤレス充電 AppleCarPlay&AndroidAuto

    本体価格
    507.6万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 

    本体価格
    359.9万円

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ アイオニック5N ファースト エディション AWD 4WD TC2000:59秒8記録車両!/Neotech 6ポットキャリパー/2ピースローター/Neotech 4ポットデュアルキャリパー/車高調コイルオーバー化/フロントナックル/ワンオフフルピロアーム

    本体価格
    691.2万円

関東
18
354.1万円
関西
4
388.2万円
東海
3
326万円
北海道
0
---
九州
2
385.6万円
東北
2
308万円
北陸・甲信越
2
353.5万円
中国
4
350.7万円
四国
1
329万円
地域別台数
関東
1
691.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フィアット  600e   ヒョンデ  アイオニック5N
555万円585万円 新車時価格 858万円891万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4200×1780×1595 全長x全幅x全高(mm) 4715×1940×1625
--- 排気量(cc) ---
156 最高出力(馬力) 609
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィアットの新型電気自動車「600e」が登場

初代「600」と「500e」をオマージュしたデザインの新型EV「600e(セイチェントイー)」が100%BEVのコンパクトSUVとして登場した。外観はイタリアンデザインのアイコニックな要素を取り入れ、内装はアイボリーカラーを基調とし、初代「600」からのインスピレーションが感じられるデザインとなっている。493kmの航続距離を実現し、フィアット初の4つの運転支援機能を備えており、革新的なドライブ体験を提供している。(2023.9)
解説

EV向けにチューニングしたドライビングパフォーマンス

ヒョンデのミドルクラスEVのスポーツ仕様。EV向けにチューニングされた最新鋭のテクノロジーで、ドライビングパフォーマンスの最大化が目指されている。足回りは、ホイールGセンサーと6軸ジャイロセンサーを適用させて、制御精度を向上させ、大容量可変ダンパーを備える「N専用電子制御サスペンション」を採用。ブレーキも大口径かつ、最大0.6Gの減速が可能な「N Brake Regen(NBR)」の回生制動を可能としている。前後に2基のモーターを備える高性能デュアル駆動モーターによる4WDを採用。「N」専用フロントバンパー、「N」専用ハーフパンチング本革巻ステアリングホイールなど、内外装に専用装備があたえられている。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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