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マスタングとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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マスタングとセドリックセダンの中古車情報を比較する

フォード  マスタング   日産  セドリックセダン
VS
44.8万円1428万円
マスタングの相場表を見る
中古車相場 55万円265万円
セドリックセダンの相場表を見る
144 中古車掲載台数 36
  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム PYPESマフラー CERVINIボンネット

    本体価格
    298万円

  • フォード マスタング V6 クーペ プレミアム D車 走3.5万K V8GT専用Fグリル ローダウン

    本体価格
    215万円

  • フォード マスタング シェルビー GT350 GT350Rフロントスポイラ/GT500リアスポイラ

    本体価格
    978万円

  • フォード マスタング エコブースト プレミアム 後期/Apple Car Play/黒革パワーシート/LED

    本体価格
    478.7万円

  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム 正規ディーラー車 バックカメラ

    本体価格
    328.8万円

  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション 正規ディーラー車 純正ナビ・地デジ

    本体価格
    348万円

  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション 

    本体価格
    328万円

  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム 正規D車/ワンオーナー/ オ ススメ車両!

    本体価格
    268万円

  • フォード マスタング 200 CID I6 

    本体価格
    応談

  • フォード マスタング V6 6MT 社外アルミ 走行3.6マイル 

    本体価格
    335万円

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  • 日産 セドリックセダン 3.0 クラシック SV 最終後期物純正ホワイトワンオーナー自家用

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    135万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム VIP エアサス クルーズコントロール

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 セドリックセダン カスタムDX 純正キャブ L20エンジン タコ足

    本体価格
    198万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム SDナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    130万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eスーパーカスタム 純正5速 元77ナンバー Y31 修復歴無し

    本体価格
    98万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 

    本体価格
    65万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム ローダウン 18AW

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 セドリックセダン 2000SGL-E 330系 332 オートマ

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 230 2.0GX L20エンジン 純正4速 修復歴無し 車検令和8年4月

    本体価格
    320万円

関東
59
439.9万円
関西
15
414.6万円
東海
39
555.3万円
北海道
2
288万円
九州
12
428.5万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
3
822.9万円
中国
9
533.9万円
四国
3
191.7万円
地域別台数
関東
13
128.9万円
関西
5
139.9万円
東海
6
235.4万円
北海道
1
---
九州
5
85.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
265万円
四国
3
187万円

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マスタングとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

フォード  マスタング   日産  セドリックセダン
465万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4790×1920×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2260~5200 排気量(cc) 1998~2960
314 最高出力(馬力) 85~160
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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