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スカイラインクーペとサンダーバードコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   フォード  サンダーバードコンバーチブル
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 278万円1235万円
サンダーバードコンバーチブルの相場表を見る
260 中古車掲載台数 10
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP ナビTV キセノン 黒革暖シート ドラレコ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000 RS DR30 前期型 DOHC FJエンジン エアコン・パワステ付き 修復歴無し 5速マニュアルミッション FGKマフラー エナペタルショック

    本体価格
    253万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 純正5MT 31893km ABS HICAS 純正16AW

    本体価格
    550万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 柿本マフラー 社外車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTS 24V ツインカムターボ セブンススカイライン HR31

    本体価格
    459万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 全塗装済 純正5速マニュアル車 クーペ RB25ターボ レイズ18インチアルミホイール ARCインタークーラー 競技用マフラー リアウイング

    本体価格
    317万円

  • 日産 スカイラインクーペ HT 2000GT L20 ワンキャブ RSワタナベ ローダウン 前後バンパー新品 テール新品 ラジエター新品 スターター新品 タイヤ新品

    本体価格
    777.7万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X フルレストアソレックス50パイ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ RS 2ドアクーペ・前期モデル・走行87000キロ・DOHC16バルブ・ノーマル車・RS WATANABEアルミ

    本体価格
    333万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 社外フルセグナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    94.6万円

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    本体価格
    1235万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    437.8万円

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    本体価格
    278万円

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    本体価格
    328万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル マイル表記 ETC ナビ フルセグTV Bluetooth対応 キーレス 電動オープン 幌張替済

    本体価格
    290万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル フォードサンダーバードコンバーチブル 

    本体価格
    468万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル オートマチック エアコン パワステ 1957モデル エアコン付き パワステ ハードトップ

    本体価格
    780万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル ディーラー車 

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバードコンバーチブル ファイナルバード 

    本体価格
    応談

関東
90
370.6万円
関西
21
463.3万円
東海
44
390.9万円
北海道
14
342.5万円
九州
37
296.1万円
東北
13
289.1万円
北陸・甲信越
15
176万円
中国
22
438.5万円
四国
4
301万円
地域別台数
関東
3
398万円
関西
4
502.6万円
東海
2
1235万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
278万円
四国
0
---

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日産  スカイラインクーペ   フォード  サンダーバードコンバーチブル
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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