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エコスポーツと208を比較! - みんなの比較車種

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エコスポーツと208の中古車情報を比較する

フォード  エコスポーツ   プジョー  208
VS
52.8万円75万円
エコスポーツの相場表を見る
中古車相場 10万円407万円
208の相場表を見る
5 中古車掲載台数 298
  • フォード エコスポーツ ブライトイエロー 特別仕様車 ブライトイエロー 限定70台 赤ステッチブラックレザーシート 純正16インチAW スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト 1500cc 背面タイヤ

    本体価格
    75万円

  • フォード エコスポーツ タイタニアム ナビ TV ETC バックカメラ プッシュスタート スマートキー 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウィンドウ 16インチアルミホイール

    本体価格
    52.8万円

  • フォード エコスポーツ タイタニアム アウトドア仕様

    本体価格
    88万円

  • フォード エコスポーツ タイタニアム 純正オーディオ スマートキー プッシュスタート オートライト オートエアコン クルーズコントロール ステアリングスイッチ リアフォグライト ルーフレール 社外16インチAW

    本体価格
    64.6万円

  • フォード エコスポーツ タイタニアム クローズコントロール クリアランスソナー ETC スマートキー オートライト 電動格納ミラー サイドエアバック

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    108.8万円

  • プジョー 208 スタイル 5MT 禁煙車 ETC 記録簿 タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    83.3万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 208 GT ETC ドライブレコーダー ACC アップルカープレイ&アンドロイドオート対応 純正17インチタイヤ LEDヘッドライト

    本体価格
    230万円

  • プジョー 208 アリュール 5速MT車/クルーズコントロール/オートエアコン/社外ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    88万円

  • プジョー 208 GT 

    本体価格
    238万円

  • プジョー 208 プレミアム ディスプレイオーディオ 純正AW ETC クルーズコントロール

    本体価格
    35.5万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    49.8万円

  • プジョー 208 プレミアム ETC  走行距離33976キロ

    本体価格
    36万円

関東
0
---
関西
3
69.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
64.6万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
115
137.8万円
関西
38
151.1万円
東海
59
194.2万円
北海道
7
228.9万円
九州
20
111.4万円
東北
24
140.3万円
北陸・甲信越
14
153.3万円
中国
12
133.7万円
四国
9
87.8万円

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エコスポーツと208のカタログ情報を比較する

フォード  エコスポーツ   プジョー  208
246万円253万円 新車時価格 239.9万円407万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4195×1765×1655 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1497 排気量(cc) 1199
111 最高出力(馬力) 100
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界で展開される、フォード最小のコンパクトSUV

フォードのコンパクトカー、フィエスタと同じBcarプラットフォームをベースに開発された、フォード最小のコンパクトSUV。コンパクトカーの俊敏性や実用性と、SUVとしての優れた機能性や走破性との融合を果たした新しいコンセプトのモデル。また、優れたエアロダイナミクスと躍動感溢れるスタイルを両立させたエクステリアを採用。樹脂パーツでカバーされたバンパーやサイドシル、オフロード走行も想定されたアプローチアングルやデパーチャーアングルも与えられるなど、アクティブで遊び心あふれる演出が施されている。エンジンは1.5Lの直4DOHCで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速パワーシフト。駆動方式は2WDとなる(2014.5)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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