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キャンターとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   三菱  アウトランダー
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 25万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
1412 中古車掲載台数 507
  • 三菱ふそう キャンター その他 

    本体価格
    105万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 高床 ディーゼルターボ 2t 5速 FMAMラジオ インフォメーションモニター ETC キーレス 左電動ミラー アームレスト 運転席エアバック ABS メッキパーツ フォグランプ

    本体価格
    226.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 DX ディーゼルターボ 純正AM/FMオーディオ・AUX・Bluetooth・キーレスエントリー・衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱警報・坂道発進補助装置・ASR・ECOモード・フォグランプ・左電格ミラー・荷台寸法310×160×38・車輛総重量4385kg

    本体価格
    189.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 高床 ディーゼルターボ 4P10ターボ150馬力

    本体価格
    256万円

  • 三菱ふそう キャンター 古河5段ユニック パワーゲート 3.1t積載 5段クレーン マルチパワーゲート 内寸364x206x57 5.2ノンターボ 6速 平ボデー アルミブロック ラジコン非装着 KK-FE83EEY 最大積載量3100キロ 車両総重量7995キロ

    本体価格
    395万円

  • 三菱ふそう キャンター 積載車 リモコン付き 

    本体価格
    480万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 2トン ワイドロング MT 全低床 荷寸433/208/36 アオリ開閉補助装置 引き出し式床フック左右3対 ロープフック 荷台塗装 平車 WL ワイド ロング 平ボディ ターボ  5速MT 架装可 業販歓迎

    本体価格
    216万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ハイルーフ ロング 高床 ディーゼルターボ 1年保証付き 4t ロング AT車 ディーゼルターボ 荷台内寸 長さ4350mm 幅1790mm 電動格納ミラー 坂道発進補助装置 4トン 4トントラック 4トンロング 3人乗り フロントフォグランプ

    本体価格
    288.8万円

  • 三菱ふそう キャンター カスタム カスタム・ワイド超ロング・スクラップ

    本体価格
    280万円

  • 三菱ふそう キャンター 積載車 フルフラット リモコン ナビ/フルセグTV(Bluetooth接続可) バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    応談

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    本体価格
    370.9万円

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    本体価格
    565.1万円

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    本体価格
    374.9万円

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    本体価格
    644.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    399.9万円

関東
432
290.1万円
関西
277
324.9万円
東海
202
396.6万円
北海道
49
287.9万円
九州
218
260.2万円
東北
56
235.6万円
北陸・甲信越
42
399.4万円
中国
66
257.5万円
四国
70
284.3万円
地域別台数
関東
190
410.7万円
関西
68
408.8万円
東海
76
368.4万円
北海道
31
337.8万円
九州
47
378.5万円
東北
31
380.7万円
北陸・甲信越
43
372.7万円
中国
7
325.9万円
四国
14
396.6万円

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三菱ふそう  キャンター   三菱  アウトランダー
--- 新車時価格 462.1万円682.7万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
3000~5200 排気量(cc) 2359
--- 最高出力(馬力) 133
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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