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GSハイブリッドとキャンターガッツを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   三菱ふそう  キャンターガッツ
VS
43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 57万円528万円
キャンターガッツの相場表を見る
258 中古車掲載台数 87
  • レクサス GSハイブリッド 300h 純正12型SDナビ BSM ドラレコ クルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート メモリシート ETC バックカメラ LEDライト 純正アルミホイール  純正フロアマット パドルシフト 防眩ミラー

    本体価格
    265.1万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL スピンドルフェイス!20インチアルミ!ロー

    本体価格
    195万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 20AW 車高調 後期フェイス エアロ 3眼LED

    本体価格
    140万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クロスライン HUD レーダークルーズ ナノイー オートシートヒーター・ベンチレーター ステアリングヒーター プリクラッシュセーフティ LEDヘッド・フォグライト レッド/ブラックコンビシート メーカーナビ バックモニタ

    本体価格
    240.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 

    本体価格
    299.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 純正ナビ シートヒーター エアシート 運転モード切替 リアガラスサンシェード ハンドルパドル アナログ時計 ドラレコ前後 パーキングアシスト 純正アルミホイール19インチサマータイヤ

    本体価格
    160.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ BSM レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー ステアリングヒーター HUD 純正SDナビ 本革シート 電動リアゲート パワーシート シートヒーター 3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    202万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙/サンルーフ/本革モデリスタエアロ/クリアランスソナー/オートクルーズコントロール/LEDヘッドライト/シートヒーター/エアシート/シートメモリ/HDDマルチナビ/バックモニター/Bluetooth/フルセグTV

    本体価格
    169万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI サンループバックカメラETCナビテレビ

    本体価格
    68万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ユーザー様直接仕入れ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックモニター HIDヘッドライト フォグ 純正18インチAW パワーシート オートクルーズ 前後ドラレコ スマートキー ETC車載器

    本体価格
    62.8万円

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    応談

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    本体価格
    140万円

関東
105
224.9万円
関西
52
239.4万円
東海
36
204万円
北海道
2
283万円
九州
36
225.6万円
東北
9
184.8万円
北陸・甲信越
4
165.6万円
中国
6
274万円
四国
8
195.9万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
14
149.3万円
東海
9
123.4万円
北海道
8
176.3万円
九州
22
134.8万円
東北
5
141.5万円
北陸・甲信越
5
106.7万円
中国
2
116.4万円
四国
8
152.8万円

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レクサス  GSハイブリッド   三菱ふそう  キャンターガッツ
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 2000~3000
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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