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ファイターとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  ファイター   三菱  ランサーエボリューション
VS
119万円2499万円
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中古車相場 119.9万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
320 中古車掲載台数 196
  • 三菱ふそう ファイター 6200アルミウイング リヤエアサス 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター パブコ製ボデーワイドウイング 後輪エアサスペンション

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター ウイング LDG-FQ62F パブコ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター バキュームカー ディーゼル 3400kg積み

    本体価格
    153.3万円

  • 三菱ふそう ファイター 25-22 4t アームロール 新明和製 CCA44 コンテナ専用車 2本ホイスト キャブバックステップ ベッド付 220馬力 箱なし 3ペダル ETC 抹消積載3650kg フックロール

    本体価格
    449万円

  • 三菱ふそう ファイター 4トン ロング 4段クレーン ラジコン セルフ ベッド 積載2100k

    本体価格
    398万円

  • 三菱ふそう ファイター 冷蔵冷凍バン格納ゲート付き 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター キャブ付シャーシ TKG-FK61F 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 深ダンプ QKG-FK62FZ 極東開発工業 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター クレーン4段 増トン ワイド アルミブロック 古河ユニック ラジコン フックイン メッキ付 管理番号C42322

    本体価格
    応談

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD タイミングベルト交換済み/HKSマフラー/ブリッツ車高調/WORKエモーションアルミ/ブレンボブレーキキャリパー/モンスターエキマニプレート/Defiターボ計/デポレーシング追加メーター/レカロシート

    本体価格
    429.9万円

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    本体価格
    269.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリアPKG/5速マニュアル/ENKEI18インチAW/BLITZ車高調/TRIALマフラー/CUSCOタワーバー/HKS関西ローポジシートレール/パイオニアメモリーナビ/CD/DVD/フルセグ/Bluetooth/純正レカロ

    本体価格
    218.7万円

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    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    258.8万円

関東
56
425.9万円
関西
43
519.8万円
東海
41
640.1万円
北海道
65
384万円
九州
44
450.9万円
東北
15
396万円
北陸・甲信越
15
837.1万円
中国
12
800.8万円
四国
29
508.6万円
地域別台数
関東
72
378万円
関西
35
462.7万円
東海
28
382.6万円
北海道
17
300.5万円
九州
16
342.8万円
東北
5
362.9万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
7
327.3万円
四国
5
419万円

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ファイターとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  ファイター   三菱  ランサーエボリューション
--- 新車時価格 299.8万円540.5万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
--- 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 280~313
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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