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ファイターとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  ファイター   日産  スカイラインクーペ
VS
110万円2688万円
ファイターの相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
387 中古車掲載台数 335
  • 三菱ふそう ファイター 増トン土砂ダンプ 走行700キロ スウェーデン鋼

    本体価格
    1067万円

  • 三菱ふそう ファイター 積載3400kg-深ダンプ 

    本体価格
    216万円

  • 三菱ふそう ファイター 平 荷台鉄板 3.3t 

    本体価格
    140万円

  • 三菱ふそう ファイター 増トン アームロール 新明和 7.5t積 タダノ 4段クレーン 警報仕様 標準幅

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 3.7tダンプ フロア6速ミッション・エアコン・パワステ

    本体価格
    308万円

  • 三菱ふそう ファイター 増トン 平ボディ アルミブロック 積載7300kg バックカメラ

    本体価格
    150万円

  • 三菱ふそう ファイター .4段ラジコンフックインクレーン 3トン積 車検7年9月

    本体価格
    270万円

  • 三菱ふそう ファイター 中古 ファームダンプ 高床4WD 

    本体価格
    500万円

  • 三菱ふそう ファイター フックロール 積載7.8t ベッド付 

    本体価格
    798万円

  • 三菱ふそう ファイター ユニック4段クレーン ラジコン付 8.2ディーゼル フロアオートマ

    本体価格
    343万円

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    268万円

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    1015万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP SSR20インチ/社外マフラー/車高調/エアロ

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 純正オプションフルエアロ(北米名IPLエアロ

    本体価格
    123万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ GTターボ仕様 CST18インチ エアロ 5MT

    本体価格
    588万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 純正ナビ フルセグ 車高調 ETC ドラレコ

    本体価格
    184.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM フジツボマフラー エアロバンパー

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM クーペ 5MT ターボ BBSアルミ

    本体価格
    250万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSターボX 50周年記念特別記念車 400台限定 30A GCG ワンオフチタンマフラー

    本体価格
    応談

関東
91
822万円
関西
49
437.7万円
東海
53
677.4万円
北海道
64
393.2万円
九州
61
449.6万円
東北
19
653.3万円
北陸・甲信越
12
732.3万円
中国
9
276万円
四国
29
305.7万円
地域別台数
関東
136
369.1万円
関西
30
365.5万円
東海
57
338万円
北海道
16
307.2万円
九州
36
526.5万円
東北
13
364.1万円
北陸・甲信越
18
316.9万円
中国
26
351.9万円
四国
3
384万円

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ファイターとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  ファイター   日産  スカイラインクーペ
--- 新車時価格 369.6万円516.2万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
--- 排気量(cc) 3696
--- 最高出力(馬力) 333
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

---
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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