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ジムニーとデュトロを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   日野自動車  デュトロ
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
5207 中古車掲載台数 1108
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 ターボ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド レーダークルーズ 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    238.1万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5速MT車 ラノーズエアクリーナー HKSマフラー ドライブレコーダー オーディオ シートヒーター 夏冬タイヤ付き ETC 禁煙車

    本体価格
    108.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 デュアルセンサーブレーキサポート メモリナビ フルセグ バックカメラ  レーンアシスト クルーズコントロール ビルトインETC シートヒーター  スマートキー 純正アルミホイール 背面タイヤ

    本体価格
    205.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    225.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 オープンカントリー5本 ナビ バックカメラ 前後ドラレコ 障害物センサー ETC2.0 クルーズコントロール シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシストLEDヘッドライト

    本体価格
    246万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 切替式4WD ターボ 5MT キーレス 純正オーディオ ETC 前席パワーウインドウ パワーステアリング ABS

    本体価格
    38.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ETC・ドラレコ・社外デスプレーオーディオ

    本体価格
    83万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ  アルミホイール  社外マフラー  追加メーター  ブローオフバルブ  社外テール

    本体価格
    82万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD インタークーラーターボ・パートタイム4WD

    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    132万円

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    本体価格
    380万円

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    本体価格
    123万円

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    本体価格
    245万円

  • 日野自動車 デュトロ レッカー車 2ウィンチ 4WD 

    本体価格
    1842万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 タダノAT146TE 

    本体価格
    280万円

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    本体価格
    415.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t 三段クレーン 車検受渡

    本体価格
    430万円

  • 日野自動車 デュトロ 17トン冷凍機付きバン ハイブリッド バックカメラ ラッシング

    本体価格
    153万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.6 ダブルキャブ ワイド ロング 高床 ディーゼル 

    本体価格
    138.9万円

関東
1207
148.5万円
関西
637
165.5万円
東海
655
147.5万円
北海道
567
136万円
九州
705
149.6万円
東北
486
143.6万円
北陸・甲信越
436
148.3万円
中国
309
179.9万円
四国
205
149.1万円
地域別台数
関東
310
351.7万円
関西
199
366.2万円
東海
167
348.5万円
北海道
72
320.9万円
九州
179
288.7万円
東北
35
277.2万円
北陸・甲信越
41
420.8万円
中国
28
328.7万円
四国
77
369.7万円

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ジムニーとデュトロのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日野自動車  デュトロ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~5300
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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