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ハイラックスサーフとメルファを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   日野自動車  メルファ
VS
89.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 200.8万円629.8万円
メルファの相場表を見る
319 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビ キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ フルセグTV BlueTooth Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 2インチリフトアップ ラプタライナー全塗装

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 4WD 3インチリフトアップ 全塗装済(プレミアムブラウン) グリルガード ルーフラックカーゴ プロコンプサス・ショック イカリング マキシスMTタイヤ FUEL17インチAW

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ4Runner仕様新品BFグッドリッチタイヤ新品クリスタルテール新品スモークフィルム2インチリフトアップクリスタルヘッドライト新品オレンジコーナーレンズ西日本仕入TOYOTAグリル

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD CD AM/FM 16インチアルミホイール オートエアコン ETC パワーウィンドウ パワーステアリング リアワイパー アクセサリーソケット ドラレコ キーレス

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期 車検整備付 4WD 純正HDDナビ DVD Bカメラ オートライト フォグライト ベージュレザー調シートカバー ETC 電格ミラーウインカー ブラックルーフレール Rフィルム 純正16AW シートリフター

    本体価格
    173.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-G ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD サンルーフ バックカメラ 大型フロントフォグ フロントガード リアゲートライト ヒッチメンバー レカロシート2脚 リアヒーター 2400ccDTURBO ETC 電動調整ドアミラー 貨物登録

    本体価格
    131.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD TOYOTAクラシックグリル/リフトアップ/新品社外17インチアルミホイール/新品BFグッドリッチATタイヤ/4連イカリングヘッドライト/カロッツェリアサイバーナビ/地デジ/ルーフレール/リアスポイラー/キーレスエントリー

    本体価格
    333.5万円

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    本体価格
    330.8万円

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    本体価格
    629.8万円

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    本体価格
    265.8万円

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    200.8万円

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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 メルファ バス 42人乗り 

    本体価格
    475万円

関東
92
220.3万円
関西
53
243.7万円
東海
49
216.9万円
北海道
36
235.5万円
九州
27
183.8万円
東北
31
229.6万円
北陸・甲信越
16
210.7万円
中国
7
200.9万円
四国
8
200.5万円
地域別台数
関東
6
294.6万円
関西
3
412.6万円
東海
1
270万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
475万円
中国
0
---
四国
1
233万円

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ハイラックスサーフとメルファのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日野自動車  メルファ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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