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アコードとi4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   BMW  i4
VS
32.8万円577万円
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中古車相場 350万円1280万円
i4の相場表を見る
377 中古車掲載台数 61
  • ホンダ アコード 2.0 HondaSENSING 革シ-ト 最長5年保証 TV

    本体価格
    396.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー 8インチナビ サンルーフ ドラレコ前後 デジタルインナーミラー 渋滞追従クルーズ Bluetooth ブラインドスポット シートヒーター 障害物センサー フルセグTV

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 18AW TEIN車高調 社外マフラー エアロ 無限グリル ナビ 地デジ DVD/CD/Bluetooth バックカメラ キーレス HID LEDフォグ

    本体価格
    117.8万円

  • ホンダ アコード e:HEV 12.3型メーカーナビ 全周囲カメラ 禁煙車 レザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    422.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー禁煙車 サンルーフ ホンダセンシング

    本体価格
    294万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正レカロシート フジツボマフラー KW車高調 純正17インチAW フロントスポイラー 純正HDDナビ バックカメラ 純正MOMOステアリング HIDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX モデューロエアロ 本革シート サンルーフ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ヘッドアップディスプレイ LEDライト 後席シートヒーター アダプティブクルーズ ワイヤレス充電 コーナーセンサー

    本体価格
    305万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT i-VTEC 外品フルエアロ GTウイング 外品グリル カーボンボンネット WORK18AW COSCOフルタップ車高調 無限マフラー ETC レカロセミバケ CD再生 エアコン付 チェーン式

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 元試乗車 禁煙 Google搭載コネクトディスプレイ HondaSENSING360 BOSEプレミアムサウンド 前後ドラレコ マルチビューカメラ パーキングパイロット ワイヤレス充電 ETC2.0

    本体価格
    452.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有 車高調 社外 15インチ アルミホイール ETC ネ社タトマフラー社外ステアリング キーレス ETCサンルーフ車検9年4月29日

    本体価格
    165.9万円

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    本体価格
    469万円

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    本体価格
    534万円

関東
167
255.5万円
関西
32
235.3万円
東海
56
322.3万円
北海道
11
334.9万円
九州
38
334.3万円
東北
31
240.2万円
北陸・甲信越
16
260.7万円
中国
16
259.8万円
四国
10
308.7万円
地域別台数
関東
31
510.2万円
関西
11
529.6万円
東海
11
534.5万円
北海道
0
---
九州
4
564.2万円
東北
1
568万円
北陸・甲信越
3
475万円
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  アコード   BMW  i4
544.9万円599.9万円 新車時価格 698万円1593万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4785×1850×1455
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) 286~602
FF 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

600km以上の走行可能距離を実現した電気自動車

BMW 4シリーズグランクーペに追加設定された電気自動車。1回の充電で長距離走行が可能となっており、後輪駆動モデルの場合、フル充電にて604kmを走行することができる。また、高速道路での渋滞時において、一定の条件下でステアリングから手を離しての走行を可能とする「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備される。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク430N・mを発揮する電気モーターをリアに搭載する「eDrive40」と、前輪に同258ps/365N・mを発揮する電気モーターと、後輪に同313ps/430N・mを発揮する電気モーターをもち、システム・トータルでの最高出力は544ps、最大トルクは795N・mを発生する4WDモデルの「M50」が用意される。最新の充電テクノロジーが採用され、10分の急速充電で最大約90km(後輪駆動モデル)航続可能距離を延ばせる。(2022.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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