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アコードとマグナムを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ダッジ  マグナム
VS
32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 33万円255万円
マグナムの相場表を見る
383 中古車掲載台数 33
  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 純正ナビ フルセグテレビ バックカメラ ホンダセンシング LEDヘッドライト レザーシート シートヒーター パワーシート レーダークルーズコントロール

    本体価格
    218.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 18AW TEIN車高調 社外マフラー エアロ 無限グリル ナビ 地デジ DVD/CD/Bluetooth バックカメラ キーレス HID LEDフォグ

    本体価格
    117.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 8インチ純正ナビ/バックカメラ/AppleCarPlay/サンルーフ/ホンダセンシング/ブラインドスポットインフォメーション/ヘッドアップディスプレイ/ワイヤレス充電器/LEDヘッドライト

    本体価格
    271.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 VTS サンルーフ付き ワンオーナー車

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR・X フルオリジナル 純正エアロ 純正アルミ キセノン 社外オーディオ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング パワーシート オートリトラミラー Rカメラ ドラレコ ETC 18インチアルミホイール ワンオーナー

    本体価格
    190万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正8型ナビ バックカメラ フルセグTV キャンセラー ホンダセンシング BSI コーナーセンサー レザーシート パワーシート シートヒーター ETC 純正前後ドラレコ 純正18インチAW

    本体価格
    349.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL クルコン/ETC/電格ミラー/ABS車検整備付保証付

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24S 走行5500キロ ワンオーナー車 ナビ TV ETC リアコーナーセンサー 取説・保証書・記録簿・スペアキー/カードキー 全車検ホンダディーラー店舗 業者評価4.5 修復歴なし

    本体価格
    110万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ 純正ドラレコ パーキングセンサー シートヒーター 電動リアシェード ETC LEDライト フォグ 純正AW スマートキー

    本体価格
    154.8万円

ピックアップ中古車
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    118万円

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    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    119.8万円

  • ダッジ マグナム SE 2.7 V6 ETC マイル表記

    本体価格
    80万円

  • ダッジ マグナム SRT8 6.1 V8 26インチアルミ サンルーフ 1ナンバー登録

    本体価格
    225万円

  • ダッジ マグナム RT 5.7 V8 4WD 22インチAW 車高調 CROSS2本出しマフラー レザーシート パワーシート シートヒーター サンルーフ 地デジナビ

    本体価格
    168万円

関東
171
255.3万円
関西
33
241.8万円
東海
58
311.6万円
北海道
9
310.7万円
九州
40
331.8万円
東北
30
242.2万円
北陸・甲信越
18
264.6万円
中国
15
261.7万円
四国
9
287.7万円
地域別台数
関東
13
85.3万円
関西
5
107万円
東海
1
198万円
北海道
2
113万円
九州
3
123.7万円
東北
1
33万円
北陸・甲信越
2
91万円
中国
3
131.6万円
四国
3
176万円

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ホンダ  アコード   ダッジ  マグナム
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 2700~6100
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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