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アコードとストリームを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  ストリーム
VS
22万円549.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 5万円113.7万円
ストリームの相場表を見る
364 中古車掲載台数 157
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ TV Bl

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 禁煙車 純正8インチHDDナビ リアカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アコード EX-L 記録簿17枚 取説 オリジナル車 禁煙車 5MT 初代アコード

    本体価格
    479万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 社外18インチAW

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT Airforceエアサスペンション

    本体価格
    170万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング・1オーナー・禁煙車

    本体価格
    276万円

  • ホンダ アコード 2.0LX ホンダセンシング 前後パーキングセンサー 前席パワーシート

    本体価格
    169.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限マフラー/KTS車高調/MOMOステアリング

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX メーカー純正ナビ ワンオーナー

    本体価格
    325万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 

    本体価格
    142万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ストリーム RSZ特別仕様車HDDナビエディション ナビTVジャンパ ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X スタイリッシュパッケージ 4WD Bカメ/キーレス/ナビ/CD/AAC/Aライト/電格M

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ ナビ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ ローダウン純正エアロAWナビETCキーレスHID

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X 

    本体価格
    27万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X HDDナビパッケージ 26000K台禁煙ワンオーナーTVナビ後方カメラ

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  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ 4WD ミラー型ドライブレコーダー 社外ナビ

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    39.9万円

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    35万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ 純正HDDナビ・HID・キーレス・フルセグ

    本体価格
    29.6万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ HDDナビエディション ナビ バックカメラ フルセグ ETC キーレス

    本体価格
    26万円

関東
162
215.8万円
関西
44
253万円
東海
32
294.7万円
北海道
17
223.6万円
九州
40
282.1万円
東北
25
247.2万円
北陸・甲信越
17
234.6万円
中国
15
270.5万円
四国
12
211.3万円
地域別台数
関東
82
38.7万円
関西
23
38.3万円
東海
5
39.4万円
北海道
8
30.2万円
九州
15
36.9万円
東北
9
40.1万円
北陸・甲信越
5
44.9万円
中国
8
25.8万円
四国
2
60.3万円

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アコードとストリームのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ホンダ  ストリーム
544.9万円 新車時価格 180.6万円275万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4570×1695×1545  他
1993 排気量(cc) 1799~1997
147 最高出力(馬力) 140~150
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 13.4~15km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

扱いやすい5ナンバーサイズにこだわったミニバン

5ナンバーサイズの3列7人乗りミニバンの先駆者でもあった初代のコンパクトさを受け継ぎ、2代目はさらに使いやすく進化した。フロントマスクのデザインはステップワゴンやオデッセイと共通のアイデンティティを感じさせるもの。低床化により、全高を1545mm(FF車)に抑えて、立体駐車場に入る大きさとし、低重心化により走行性能も向上した。さらに、低い車高からは想像できないほど広い室内を実現していて、大人7人が乗車するには十分だ。“バスタブフロア”と呼ばれる新床形状の採用で、フロアはどの列でもフラット、特にワンアクションで格納できるようになった3列目シートは居住性が大幅にアップしている。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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