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アコードとフォーツークーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スマート  フォーツークーペ
VS
26.5万円604.3万円
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中古車相場 13万円383万円
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428 中古車掲載台数 164
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ バックカメラ スマートキー 本革シート Bluetooth接続 障害物センサー ETC サンルーフ 電動シート ドライブレコーダー LEDライト

    本体価格
    276.7万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL HIDヘッドライト・バックカメラ・クルーズコントロール・ETC・スマートキー・革巻きステアリング・パドルシフト・オートA/C・純正17インチアルミ・ドアバイザー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 1年保証付・ローン2.4パーセント・禁煙車・1オーナー・サンルーフ・ロアスカート・モデューロ19インチAW・純正ナビ・TV・Bluetooth・バックモニター・ホンダセンシング・クルーズコントロール・ベージュレザーシート

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    429万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX シートヒーター レーンアシスト 純正ナビ バックカメラ フルセグ オートライト LEDヘッドライト パワーシート ハーフレザーシート クルーズコントロール スマートキー 衝突被害軽減システム ETC

    本体価格
    110万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 当店ユーザー様買取車 VTEC H22A 5MT 車高調 GTウイング ウェッズスポーツ17インチAW シバタイヤ ナルディステアリング スパルコフルバケ 再塗装済カーボンボンネット ワンオフマフラー

    本体価格
    145万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX インターナビ サイドカメラ バックカメラ ホンダセンシング LEDヘッドライト パワーシート リア電動サンシェード スマートキー パーキングセンサー 純正18インチアルミ オートリトラミラー 禁煙車

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バック&サイドカメラ パーキン

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS クルーズコントロール パワーシート ETC HIDライト フォグ

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ナビ Rカメラ マルチビューカメラ ETC 電動シート ホンダセンシング AppleCarplay Androidauto

    本体価格
    423万円

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    本体価格
    92.7万円

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    30.4万円

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    本体価格
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    155万円

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    105万円

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    本体価格
    79万円

  • スマート フォーツークーペ mhd 

    本体価格
    37.8万円

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    本体価格
    115万円

関東
184
252.5万円
関西
42
259.6万円
東海
63
321.5万円
北海道
13
310.1万円
九州
41
324.8万円
東北
33
257.1万円
北陸・甲信越
18
258.6万円
中国
20
235.8万円
四国
14
323万円
地域別台数
関東
53
70.3万円
関西
46
95.6万円
東海
25
54.1万円
北海道
1
27万円
九州
16
67.4万円
東北
8
44.2万円
北陸・甲信越
4
42.2万円
中国
8
69.8万円
四国
3
52.5万円

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アコードとフォーツークーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   スマート  フォーツークーペ
544.9万円599.9万円 新車時価格 199万円409万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 2755×1665×1545  他
1993 排気量(cc) 897~998
147 最高出力(馬力) 71~109
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

限定車となった2シーターシティコミューター

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲されている。全長約2.76mというショートボディで、最小回転半径は3.3mを実現している。パワートレインは、最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する新開発の1L直3エンジンと6速デュアルクラッチミッションの組み合わせ。JC08モード燃費は21.9km/Lを達成し、エコカー減税の対象となっている。なお、日本ではフォーツーは限定モデルとして定期的に展開されるという(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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