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アコードとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   メルセデス・ベンツ  CLSクラス
VS
32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 49.6万円688万円
CLSクラスの相場表を見る
397 中古車掲載台数 206
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期 サンルーフ ホンダセンシング 全席シートヒーター 純正ナビ レーンウォッチ バックカメラ 電動リアシェード LEDヘッドライト LEDフォグライト パワーシート シートメモリー 地デジ ドラレコ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ベージュ内装 サンルーフ 純正メモリーナビ バックカメラ ドラレコ前後 ヘッドアップディスプレー シートヒーター パワーシート ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ETC 禁煙

    本体価格
    338.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    357万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 展示車 運転支援 ドラレコ ETC フロアM

    本体価格
    319.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ サンルーフ ドラレコ ETC

    本体価格
    308.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 前後シートヒーター ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC 前後ドライブレコーダー 純正アルミ

    本体価格
    291.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス グーグルコネクトディスプレイナビ 当社試乗車 マルチビューカメラ BOSEスピーカー

    本体価格
    559.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 後期 ホンダセンシング レーンウォッチ クリアランスソナー パドルシフト 純正ナビ 地デジ バックカメラ BT接続 ビルトインETC パワーシート 革巻きステアリング 純正17インチアルミホイール LEDフォグ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 LEV ETC

    本体価格
    59万円

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    98万円

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    498万円

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    394万円

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    683万円

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    本体価格
    429.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS450 4マチック スポーツ エクスクルーシブ パッケージ (ISG搭載モデル) 4WD EXC/RSP 黒本革 SR HUD ナビTV 2年保証 スマホ連携 ブルメスタ- 360カメラ PTS DSRC AMGエアロ/19AW ダイナミックS エアバランスP LED-H/L アンビエントライト(64色) グレ-アッシュウッドインテ キ-レスゴ- 9AT

    本体価格
    437万円

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    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ Bカメラ クルコン レザーシート

    本体価格
    112.8万円

関東
174
254.4万円
関西
35
238.5万円
東海
64
314.4万円
北海道
11
334.9万円
九州
37
331.9万円
東北
32
241.1万円
北陸・甲信越
16
256.7万円
中国
17
254万円
四国
11
316.7万円
地域別台数
関東
83
308.1万円
関西
31
347.7万円
東海
41
334.3万円
北海道
12
387.7万円
九州
19
250.2万円
東北
2
400.7万円
北陸・甲信越
13
327.8万円
中国
3
239.3万円
四国
2
407万円

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ホンダ  アコード   メルセデス・ベンツ  CLSクラス
544.9万円599.9万円 新車時価格 799万円1261.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1430  他
1993 排気量(cc) 1949~2996
147 最高出力(馬力) 194~367
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

メルセデスの新しいデザイン語法を採用した4ドアクーペ

流麗なクーペスタイルと、サルーンの快適性、機能性を融合させた4ドアクーペという新しいセグメントを創り出したトレンドセッターの3代目。前傾したフロントエンドや低い位置に設けられた幅の広いヘッドライト。ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、メルセデス・ベンツの新しいデザイン語法を初めて採用したデザインコンシャスなモデルに仕立てられた。自動運転開発の次のステップとなるインテリジェントドライブは、特に高速道路での渋滞の際など、運転支援機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減するシステム。エンジンは2L直4ディーゼルと、3L直6ガソリンを用意。後者は、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)が組み込まれる、マイルドハイブリッドとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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