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アコードとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   トヨタ  コペン
VS
25万円549.3万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
380 中古車掲載台数 190
  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー・純正前後ドラレコ

    本体価格
    458万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL アルミ ETC パワーシート  PS PW ABS

    本体価格
    44万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR DOHC i-VTECエンジン HID ETC 純正17AW

    本体価格
    198.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING革シ-ト 新車保証

    本体価格
    465.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    417.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX Honda SENSING+ブラインドスポットインフ

    本体価格
    250万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    528万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ETCドラレコ無限パーツ6速車高調ローポジ

    本体価格
    104.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ETC2.0 当社元試乗車 Honda SENSING 360

    本体価格
    459万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 最終型/リアコーナーセンサー/1オーナー

    本体価格
    269.8万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー/BBS製純正アルミホイール

    本体価格
    229.8万円

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    214万円

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    210万円

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    199万円

  • トヨタ コペン コペン GR SPORT ナビ Bカメラ CD再生 オートエアコン

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

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    188万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー LEDヘットライト レカロ

    本体価格
    225.5万円

関東
122
256.6万円
関西
54
280.4万円
東海
58
355万円
北海道
10
227.1万円
九州
45
366.9万円
東北
38
274.9万円
北陸・甲信越
19
359.4万円
中国
20
272.3万円
四国
14
302.1万円
地域別台数
関東
46
209.5万円
関西
31
212.2万円
東海
50
208.2万円
北海道
3
202.8万円
九州
25
210.7万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
13
208.4万円
中国
14
207.5万円
四国
4
214万円

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ホンダ  アコード   トヨタ  コペン
544.9万円 新車時価格 238万円255.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1993 排気量(cc) 658
147 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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