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アコードとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国ホンダ  シビックセダン
VS
33.3万円549.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 440万円
シビックセダンの相場表を見る
398 中古車掲載台数 1
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 禁煙車 ワンオーナー ホンダセンシング Google搭載12.3インチホンダコネクトディスプレイ Bluetooth フルセグ 全周囲カメラ 純正ドラレコ ETC2.0 シートヒーター LED

    本体価格
    463万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ETC キーレス 社外アルミホイール 車高調

    本体価格
    190万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR 本州仕れ 走行距離2.3万キロ ワンオーナー車 H11年からR6年まで26年間全ディーラー整備記録簿付き 純正15インチAW 新品夏タイヤ フロントスポイラー&リアスポイラー メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    91.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX /ワンオーナー/禁煙車/純正ナビ(AM/FM/USB/HDMI/CD/iPod/Bluetooth/TV)/バック/サイドカメラ/クルーズコントロール/ビルトインETC/ドライブレコーダー/電動パーキングブレーキ/パドルシフト/シートヒーター/

    本体価格
    192.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール ETC ホンダセンシング 車線逸脱警告 パワーシート パドルシフト

    本体価格
    141.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー サンルーフ 本革シート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト フォグライト パドルシフト スマートキー

    本体価格
    166.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ認定中古車2年保証付デモカー/禁煙車/ナビ/Bluetooth/USBポート/地デジフルセグ/全周囲カメラ/ETC2.0車載器/本革シート/シートヒーター/ブラインドモニター/LEDヘッドライト

    本体価格
    463万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 5速マニュアル レカロシート 純正アルミ

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト クリアランスソナー オートライト レーンアシスト

    本体価格
    109.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX クルーズコントロール 障害物センサー バックカメラ ETC ワンセグ DVD/CD再生 Bluetooth 電動シート シートヒーター フォグライト 純正アルミホイール ドライブレコーダー

    本体価格
    229万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ シビックセダン SI 新並 2017y L15ターボ 6MT 9100mile 

    本体価格
    440万円

関東
179
250.4万円
関西
56
288.1万円
東海
46
296万円
北海道
7
231.6万円
九州
53
346.8万円
東北
15
170万円
北陸・甲信越
22
321万円
中国
14
291.8万円
四国
6
224.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
440万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国ホンダ  シビックセダン
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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