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ムーヴキャンバスとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  オデッセイ
VS
29万円232万円
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中古車相場 13.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
6995 中古車掲載台数 1846
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 純正ナビ・TV・両側パワースライドドア・スマートアシストIII・ETC・全方位&バックカメラ・Bluetoothオーディオ・ETC・ドライブレコーダー・LEDフォグ・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    97.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 元展示車 禁煙 衝突被害軽減システム スマートキー プッシュスタート シートヒーター LEDヘッドランプ オートマチックハイビーム オートライト ベンチシート 衝突安全ボディ

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIII 4WD スマートアシストIII ナビ アラウンドビューカメラ

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ワンオーナー/禁煙車/純正ナビ装備/ETC車載器装備

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G アイドルストップ Bカメラ セキュリティ

    本体価格
    147.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセントVS SAIII 4WD ナビ 両側電動スライドドア 運転席シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAII スマアシ 両側スライドドア Bカメラ ス

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 

    本体価格
    156.8万円

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    118万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    41.7万円

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    本体価格
    215万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M キーレス ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 車検整備付き 全方位マルチビュー 両側パワースライドドア 後席フリップダウン

    本体価格
    119万円

関東
1616
134.6万円
関西
905
133.9万円
東海
1078
135.3万円
北海道
281
141.3万円
九州
1077
130.9万円
東北
610
140.9万円
北陸・甲信越
516
131.5万円
中国
605
135.5万円
四国
307
138.6万円
地域別台数
関東
661
209.8万円
関西
277
205万円
東海
278
254.4万円
北海道
63
142.8万円
九州
193
189.4万円
東北
139
182.8万円
北陸・甲信越
112
232.5万円
中国
76
243.1万円
四国
47
221.4万円

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  オデッセイ
146.3万円200.8万円 新車時価格 249万円545.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
658 排気量(cc) 1993~2356
52~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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