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オデッセイと500eオープンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   フィアット  500eオープン
VS
14.5万円589万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 245.7万円553.8万円
500eオープンの相場表を見る
1724 中古車掲載台数 23
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正 10インチ SDナビ/フリップダウンモニター 純正 12.8インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    430.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ギャザーズSDナビ(VXU-217)Bカメラ フルセグTV 運転席助手席シ-トヒ-タ ETC2.0 ドラレコ前後 DVD再生 CD HDMI ブル-トゥ-ス ハンズフリーアクセスパワーテ-ルゲ-ト 記録簿ワンオーナ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー 本土仕入れ 一年保証 プッシュスタート

    本体価格
    102万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ ETC 社外アルミ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンストパッケージ 

    本体価格
    183.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙車 純正ナビ マルチビューモニター パワーシート 後席フリップダウンモニター 両側パワースライドドア ワンオーナー

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX メーカーインターナビ/TV&バックカメラ&

    本体価格
    132万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト レーダークルーズ パーキングアシスト クリアランスソナー 全方位カメラ 純正ナビ Bluetooth フルセグ ETC2.0

    本体価格
    228.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正10インチメモリナビ:VXU-217DYi マルチビューカメラ レーダークルーズコントロール ジェスチャーコントロール・パワースライドドア 前後コーナーセンサー ETC2.0 パドルシフト

    本体価格
    295.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー あんしんPKG 1年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-155VFEi TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト 両側電動ドア VSA 電動シ-ト クルコン アルミ AAC

    本体価格
    105.8万円

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    328万円

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    本体価格
    358万円

関東
629
207.2万円
関西
241
203.3万円
東海
238
259.9万円
北海道
58
158.4万円
九州
182
193.3万円
東北
126
178.5万円
北陸・甲信越
108
238万円
中国
96
229万円
四国
46
218.9万円
地域別台数
関東
10
388.4万円
関西
3
366.3万円
東海
6
308.9万円
北海道
0
---
九州
3
424.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
419万円

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ホンダ  オデッセイ   フィアット  500eオープン
249万円545.1万円 新車時価格 495万円603万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3630×1685×1530
1993~2356 排気量(cc) ---
145~190 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

フィアット初の電気自動車

日本の道路環境において、扱いやすいボディサイズと歴代チンクエチェントから受け継いだアイコニックなデザイン、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールをはじめとする、数々の先進運転支援装置を備えた新世代の電気自動車。EVならではの新しい運転感覚とあらゆるユーザーにとって親しみやすい、フィアット車のDNAが継承されている。パワートレインは、最高出力118ps/最大トルク220N・mを発生する電気モーターで、42KWhのリチウムイオンバッテリーを床下に配置することで、低重心化と優れた重量バランスを実現。コンパクトなサイズながら、最大335kmの航続可能距離(WLTCモード)が達成された。普通充電の他に、CHAdeMoアダプターを介した急速充電にも対応している。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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