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オデッセイとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  アクティバン
VS
13.9万円551.7万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
1839 中古車掲載台数 345
  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 両側電動スライドドア Bluetooth フルセグTV マルチビューカメラ LEDヘッドライト 純正アルミホイール ドライブレコーダー オートライト オットマンシート クルーズコントロール ステアリングスイッチ

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L バックカメラ/サンルーフ/電動トランク/カードキー

    本体価格
    50.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング Gathersメモリーナビ マルチビューカメラ フロントドライブレコーダー ホンダセンシング ブラインドスポットインフォメーション

    本体価格
    230万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新品タイヤ/純正 10インチ メモリーナビ/フリップダウンモニター 純正 10.1インチ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム

    本体価格
    415.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンストパッケージ 純ナビ 全周囲カメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート あんしんPKG 禁煙 ワンオーナー ナビ TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト VSA 両側電動ドア クルコン アルミ フォグ スマートキー 盗難防止装置 AAC

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 1年保証 タイヤ新品 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    84万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 禁煙車/純正ナビ/地デジ/ETC Bluetooth接続

    本体価格
    40万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ナビバックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 6か月走行距離無制限保証付 純正SDナビ 全方位カメラ 後席フリップダウンモニター 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 CDチェンジャー DVD再生 Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    52.8万円

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    38.6万円

関東
655
209.8万円
関西
277
207.6万円
東海
274
253.7万円
北海道
63
145万円
九州
191
188.7万円
東北
142
182.7万円
北陸・甲信越
112
235.8万円
中国
77
242.4万円
四国
48
221.8万円
地域別台数
関東
95
41.8万円
関西
28
48.2万円
東海
50
44.3万円
北海道
17
46.7万円
九州
67
45.2万円
東北
18
36.2万円
北陸・甲信越
19
57.2万円
中国
27
53.9万円
四国
24
46.9万円

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オデッセイとアクティバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  アクティバン
249万円545.1万円 新車時価格 104万円135.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1993~2356 排気量(cc) 656
145~190 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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