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オデッセイとランサーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   三菱  ランサー
VS
9.9万円544万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 34.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
1778 中古車掲載台数 13
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDナビスペシャルエディション 禁煙車 純正ナビ 寒冷地仕様 バックカメラ

    本体価格
    56.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正エアロ 純正8型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    82.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 神奈川仕入/後席モニター/10型ナビ/禁煙車

    本体価格
    359.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDナビスペシャルエディション HIDナビバックカメラETC地デジ禁煙

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ナビ・Bluetooth・バックカメラ・ETC

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 

    本体価格
    153.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙 後席モニター 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    132万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アルパインフリップダウン 自社 ローン

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング ギャザーズナビ 全方位カメラ ETC HDMI

    本体価格
    261.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    289.6万円

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    本体価格
    334万円

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    34.4万円

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    259万円

  • 三菱 ランサー A141A 初代GL後期MCA-JET 860kg 未再生 4速マニュアル 純正OPフォグライト

    本体価格
    125万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    114.5万円

  • 三菱 ランサー 1.8 ラリーアート ターボ マニュアルモード付A/T

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 ランサー 1.8 ラリーアート 専用RECAROシート 専用サスペンション

    本体価格
    79.8万円

関東
591
170万円
関西
241
186.5万円
東海
262
224.8万円
北海道
93
122.3万円
九州
205
182.1万円
東北
144
165.2万円
北陸・甲信越
109
190.1万円
中国
85
181.7万円
四国
48
146.7万円
地域別台数
関東
5
115.6万円
関西
2
74.8万円
東海
3
128.3万円
北海道
0
---
九州
2
341.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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ホンダ  オデッセイ   三菱  ランサー
249万円516.5万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
1993~2356 排気量(cc) 1468~1999
145~190 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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