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オデッセイとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとピクシスエポックの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ピクシスエポック
VS
12万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 1.8万円132万円
ピクシスエポックの相場表を見る
1844 中古車掲載台数 495
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 純正ナビ/新規車検整備付/寒冷地仕様車

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 両側パワースライドドア/3列シート/ETC

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙車 純正メモリナビ 両側自動ドア

    本体価格
    99万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ ワンオーナー車 純正インターナビ フルセ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ ブルー塗装エアロ RS-S車高調 RAYS19AW

    本体価格
    205.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G アイドリングストップ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 社外ナビ 社外リア席モニター 社外ドライ

    本体価格
    275.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙1オ-ナ- 最長5年保証 大型ナビ Rカメラ

    本体価格
    413.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ホンダコネクト11.4インチNAVI・リア席モニ

    本体価格
    507.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 後期 ディーラー整備車 社外車高調 ナビ

    本体価格
    29.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII ナビ TV Bモニタ- ETC キーレス

    本体価格
    82.5万円

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    47.5万円

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    本体価格
    49万円

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    本体価格
    126万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 4WD 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    92.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X CD再生ETCキーレスキ-禁煙車

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 4WD 禁煙車 衝突軽減 シートヒーター iストップ

    本体価格
    91.7万円

関東
628
179.9万円
関西
273
225.4万円
東海
254
225万円
北海道
97
142.5万円
九州
206
181.6万円
東北
129
150.6万円
北陸・甲信越
118
204.3万円
中国
91
200.9万円
四国
48
143.8万円
地域別台数
関東
136
62.2万円
関西
63
55.9万円
東海
51
64.8万円
北海道
64
62.1万円
九州
68
51.1万円
東北
42
58.3万円
北陸・甲信越
34
53.7万円
中国
17
47.5万円
四国
20
58.8万円

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ピクシスエポック
249万円516.5万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1993~2356 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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