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ステップワゴンとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
1万円534.9万円
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中古車相場 458万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
3721 中古車掲載台数 24
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    399.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション フリップダウン 両側電動スライドドア

    本体価格
    55.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G 修復歴無し

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 禁煙車 純正9型ナビ 後席モニター Bカメラ

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ Honda SENSINGレス 1年保証 純正ナビ

    本体価格
    181.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 後期/8人乗り/Bluetooth対応/ドラレコ

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション 

    本体価格
    56.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 禁煙 純正9型ナビ 両側電動ドア クルコン

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC 後

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 後席モニター 純正ナビ 両側電動スライド

    本体価格
    122.9万円

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    本体価格
    582万円

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    本体価格
    489.8万円

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    本体価格
    817万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    746.2万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP/パノラマ/Burmester

    本体価格
    678万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 後期 エクスクルーシブ MBUXナビ ISG搭載

    本体価格
    574万円

関東
1245
182.9万円
関西
539
176.3万円
東海
445
215.1万円
北海道
241
174.7万円
九州
459
166.6万円
東北
312
173.6万円
北陸・甲信越
234
180.2万円
中国
143
223.9万円
四国
103
156.4万円
地域別台数
関東
9
678.7万円
関西
4
661.8万円
東海
5
672.6万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
928万円
中国
2
823.9万円
四国
0
---

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ホンダ  ステップワゴン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
299.9万円406.7万円 新車時価格 1213万円1468万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1496~1993 排気量(cc) 2996
145~150 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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