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インサイトとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   シボレー  エルカミーノ
VS
9.8万円~501.5万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 278万円~848万円
エルカミーノの相場表を見る
251台 中古車掲載台数 18台
  • ホンダ インサイト 1.3 G 革巻ハンドル キーレス 純正ナビ Bカメ ワンセグ CD DVD ミュージックサーバー ステリモ ECOモード フルフラット オートエアコン

    本体価格
    36.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 禁煙車 ナビ付 バッグカメラ ETC  フルセグ・地デジ テレビ ドライブレコーダー

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング/純正8インチナビ/ハーフレザーシート/ETC2.0/モデューロエアロ/バックカメラ/アダプティブクルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/前後ドライブレコーダー/クリアランスソナー

    本体価格
    144.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 雹害HDDナビ地デジTVバックカメラETC

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 関東仕入れ ハイブリッド 地デジTV バックカメラ ETC スマートキー 電動格納ミラー HIDヘッドライト 純正16インチAW タイミングチェーン

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙車 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト パワーシート シートヒーター ブラインドモニター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    177.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    38.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G イモビライザー AAC キーレスキー エアバック PW パワステ ABS 衝突安全ボディ ダブルエアバック ECONモード

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • シボレー エルカミーノ (ベース) ・フロア張替済・V8エンジン・社外アルミホイール・ベンチシート・エアコン・パワーステアリング・社外ディスプレイオーディオ(アルパイン)・バックカメラ・65000キロ

    本体価格
    419万円

  • シボレー エルカミーノ 350エンジン ニューレッドリボンタイヤ ニューモールディング ニューエンブレム ニューグリル 全塗装済 フロントディスクブレーキ クレーガー14インチホイル 国内未登録

    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ 454エンジン 3AT コラム FI仕様 

    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    392.8万円

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    本体価格
    278万円

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    本体価格
    313.8万円

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    本体価格
    848万円

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    本体価格
    480万円

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    本体価格
    278万円

  • シボレー エルカミーノ ベースグレード 350ci V8 FR 350ci V8 FR

    本体価格
    408万円

関東
103台
109万円
関西
31台
112.6万円
東海
23台
184.8万円
北海道
6台
45.9万円
九州
19台
113.6万円
東北
32台
85.7万円
北陸・甲信越
15台
63.1万円
中国
14台
132.9万円
四国
8台
171.7万円
地域別台数
関東
4台
406.7万円
関西
3台
814万円
東海
4台
536.9万円
北海道
4台
448万円
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
398万円
中国
2台
384.5万円
四国
0台
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インサイトとエルカミーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   シボレー  エルカミーノ
550万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
204 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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