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インサイトとカラベルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   フォルクスワーゲン  カラベル
VS
8.9万円328.8万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 228万円717.2万円
カラベルの相場表を見る
360 中古車掲載台数 7
  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L スマートキー ETC CD TRC スタッドレス

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 認定中古車 電子制御パーキングブレーキ ブラインドスポットモニター 電動シート シートヒーター 純正ナビ ETC バックカメラ 前後ドライブレコーダー クルーズコントロール イモビライザー フルセグ

    本体価格
    253万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 禁煙車/衝突軽減システム/バックカメラ

    本体価格
    243.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC オートクルーズコントロール バックカメラ ナビ TV HID CVT キーレスエントリー 電動格納ミラー 盗難防止システム CD 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング

    本体価格
    40.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 保証付き 車検整備付き ETC バックカメラ クルーズコントロール オートライト 純正ナビ 盗難防止システム

    本体価格
    31.7万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング エンケイアルミ レーダークルーズ レーンキープ コーナーセンサー パワーシート ブラインドスポットモニター Bluetooth LEDヘッドライト オートハイビーム

    本体価格
    213.1万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ビルトインETC2.0 ステアリングリモコン クルーズコントロール 電動パーキングブレーキ ブレーキオートホールド ホンダセンシング パワーシート

    本体価格
    193.8万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン カラベル GL 

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン カラベル 2.0TDI 204PS 7速DSG 

    本体価格
    717.2万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL 

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ヤナセD車・車検8年9月/走行9万4千キロ

    本体価格
    299.9万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ディーラー車

    本体価格
    299.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ヤナセ正規ディーラー車 ステンレスクーラントパイプ新品交換済み 右ハンドル 3AT オートマ限定免許運転可 オーバーヘッドクーラー 3列シート ウォークスルー ホイールキャップ カセットデッキ

    本体価格
    229.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル ヴァナゴン カラベル トラッカ シンク・DC冷蔵庫・シングルサブバッテリー・ポップアップルーフ・アルパインディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    280万円

関東
138
131.7万円
関西
46
108.1万円
東海
43
162.8万円
北海道
6
57.3万円
九州
48
151.5万円
東北
33
89.6万円
北陸・甲信越
19
144.4万円
中国
17
146.7万円
四国
10
113.6万円
地域別台数
関東
2
289万円
関西
1
299.8万円
東海
2
508.6万円
北海道
0
---
九州
1
229.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
228万円
四国
0
---

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ホンダ  インサイト   フォルクスワーゲン  カラベル
550万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
204 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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