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プリウスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   ホンダ  インスパイア
VS
9.4万円769万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
8868 中古車掲載台数 30
  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD 純正ナビ フルセグTV ブラインドスポットモニター モデリスタエアロ LEDヘッドライト 寒冷地仕様 前席シートヒーター ステアリングヒーター デジタルインナーミラー ETC2.0

    本体価格
    358万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G シートヒーター ディスプレイオーディオ バックカメラ ドラレコ 1500W給電

    本体価格
    297.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ 禁煙車 セーフティセンス レーダークルーズコントロール バックカメラ ビルトインETC ドライブレコーダー フルセグ Bluetooth接続可 クリアランスソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期 LED付新品モデリスタ仕様フルエアロ キャンディブラックカスタムライト&テール ブラックCエンブレム 新品アルミ&新品タイヤ(変更可) ブラックレザーC プッシュEGスタート スマートKEY

    本体価格
    191万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期モデル・パールホワイト・車内クリーニング・ボディーメンンテナンス・SDナビ・Bluetooth・Bカメラ・スマートキー・PUSHスタート・純正15インチアルミホイール・HIDヘッド・オートAC

    本体価格
    52万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z デジタルインナーミラー 12.3インチディスプレイオーディオ トヨタチームメイト セーフティセンス パノラミックビューモニター パワーバックドア LEDヘッドライト 19インチアルミホイール BSM

    本体価格
    347万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビゲーション/ETC/クルーズコントロール/レーンキープアシスト/オートライト/オートエアコン/スマートキー/プッシュスタート/オートマチックハイビーム/フロアマット/フロントフォグランプ

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 1年保証付/社外8インチナビ/フルセグ視聴/Bluetooth再生/バックカメラ/クリアランスソナー/フォグランプ/オートライト/ETC/メッキパーツ/シートカバー

    本体価格
    77万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    61.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    53万円

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    本体価格
    157万円

関東
2211
172.7万円
関西
1400
185.8万円
東海
1344
192.7万円
北海道
318
183.2万円
九州
1301
187.5万円
東北
680
176.5万円
北陸・甲信越
572
194.2万円
中国
660
190万円
四国
382
193.9万円
地域別台数
関東
13
96.3万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
2
65.9万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  インスパイア
275万円460.9万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 3471
98~152 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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