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GT 4ドアクーペとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
539.9万円2378万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
中古車相場 220万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
120 中古車掲載台数 7
  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD 弊社ユーザー様お下取り車両/ワンオーナー/ダイナミックプラスパッケージ/イエローブレーキキャリパー/エアサスペンション/マットブラックペイント21インチAMG5スポークアルミホイール/サンルーフ

    本体価格
    1098万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S E パフォーマンス 4WD MP202201 

    本体価格
    1488.1万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD OPカラー・エクスクルーシブPKG・ガラススライディングルーフ・AMG20インチAW・AMGライドコントール・ Burmesterサラウンド ・ヘッドアップディスプレイ・シートヒーターベンチレーション・取説・保証書・スペアキー

    本体価格
    678万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S E パフォーマンス 4WD MP202201 ・AMGカーボンパッケージ・フルレザー仕様・Brumesterハイエンドサウンドシステム

    本体価格
    1658万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD RIDE CONTROL+エアサスペンション AMG20インチAW シートクーラー Burmesterサラウンド 右ハンドル

    本体価格
    768万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD ISG搭載モデル エクスクルーシブパッケージ ガラスサンルーフ ナッパレザーシート シートベンチレーター&ヒーター ブルメスターサラウンド 360°カメラ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    663万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    679.8万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG/1オーナー/Burmester/レーダーセーフティPKG/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター/ベンチレーションシート/エアバランスPKG/19インチアルミホイール/正規ディーラー車

    本体価格
    539.9万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202301 

    本体価格
    1150万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD MP202402 AMGダイナミックPKG/後期モデル/サンル-フ/

    本体価格
    1360万円

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    本体価格
    290万円

関東
59
1079.1万円
関西
16
1178万円
東海
20
1046.4万円
北海道
5
1210万円
九州
10
972.7万円
東北
1
859万円
北陸・甲信越
4
1026.5万円
中国
3
1166.7万円
四国
2
822.5万円
地域別台数
関東
2
299.3万円
関西
2
306.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
405万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT 4ドアクーペとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
1176万円3685万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
5050×1955×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
2996~3982 排気量(cc) 1797
367~639 最高出力(馬力) 200
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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