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S2000とA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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S2000とA3セダンの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   アウディ  A3セダン
VS
168万円1500万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 73.9万円470万円
A3セダンの相場表を見る
221 中古車掲載台数 182
  • ホンダ S2000 2.2 タイプV ワンオーナー 幌破れなし

    本体価格
    567万円

  • ホンダ S2000 2.0 オープン レザーシート 無限マフラー

    本体価格
    598万円

  • ホンダ S2000 2.0 ノーマルコンディション 純正16インチ

    本体価格
    379万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限マフラー/モデューロサスペンション

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 車高調 トランクスポイラー 後期モデル

    本体価格
    378万円

  • ホンダ S2000 2.0 Defi3連メーター TE37SLホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 ハードTOP 社外エアロ 車高調 レカロ

    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.0 車高調 戸田エキマニ HKSマフラー 無限

    本体価格
    388.9万円

  • ホンダ S2000 2.2 Moduloフロントスポイラー 純正17インチ

    本体価格
    549万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/1オ-ナ-/フルノーマル/禁煙車

    本体価格
    529.8万円

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  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    328万円

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    319万円

  • アウディ A3セダン 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD LED・シートヒーター・ACC・レザーシート

    本体価格
    398万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI コンビニエンスPKG 純正ナビ ACC 禁煙車

    本体価格
    138.3万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 電動席ACC熱席スマホMMIワイヤレスバチャ

    本体価格
    289.8万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI 追従式クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 1オナ/アシスタンスコンビニ/テクノロジーP

    本体価格
    327.9万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI コンビニpkg ナビTV Bカメラ ACC 記録簿

    本体価格
    83.9万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI スポーツ 純ナビ/半革/Bカメ/地デジ/18AW/Sライン

    本体価格
    250.1万円

  • アウディ A3セダン 1.8 TFSI クワトロ 4WD MMIナビPKG レザーPKG LEDライトPKG

    本体価格
    149.2万円

関東
98
453.1万円
関西
31
382.2万円
東海
30
475.9万円
北海道
5
401.4万円
九州
31
412.6万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
8
468.3万円
中国
10
429.1万円
四国
6
493.5万円
地域別台数
関東
70
271.8万円
関西
30
268.1万円
東海
22
306.8万円
北海道
8
314.1万円
九州
15
242万円
東北
10
169.9万円
北陸・甲信越
16
260.4万円
中国
7
292.6万円
四国
4
178.3万円

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S2000とA3セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   アウディ  A3セダン
378万円399万円 新車時価格 329万円528万円
オープン ボディタイプ セダン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
1997~2156 排気量(cc) 999~1984
242~250 最高出力(馬力) 110~190
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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