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S660とS2000を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   ホンダ  S2000
VS
83万円451.8万円
S660の相場表を見る
中古車相場 184.8万円881万円
S2000の相場表を見る
528 中古車掲載台数 208
  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT修復歴無し

    本体価格
    223.1万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 無限ハードトップ VOLK RACING 15インチ TEIN車高調EDFC5 エレクトロニック ダンピング フォースコントローラ SPOON N1マフラー アクティブスポイラー

    本体価格
    425.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 禁煙車 オープンカー デジタルインナーミラー パドルシフト ハーフレザーシート オートエアコン ETC オートライト LEDヘッドライト 純正16インチAW スマートキー

    本体価格
    149.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 禁煙 車検整備付 純正エアロ ラルグス車高調 CTBA センターディスプレイ Bカメラ BT クルコン ETC ドラレコ Aライト LEDヘッド 横滑り防止 ステリモ Pスタート スマートキー 革巻きステア 社外16インチAW

    本体価格
    203.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ アクティブスポイラー モデューロフロントバンパー フォグライト LEDルーフ照明 フットライト

    本体価格
    137.8万円

  • ホンダ S660 660 ブルーノ レザー エディション センターディスプレイ

    本体価格
    213万円

  • ホンダ S660 660 アルファ モデューロXバンパー

    本体価格
    201万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC ハーフレザーシート LEDヘッドライト 禁煙車 クルーズコントロール 盗難防止装置 純正15インチアルミホイール スマートキー ドライブレコーダー USBポート

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ モデューロXエアロ クルーズコントロール ディスプレイオーディオ Bカメラ Bluetooth接続 USB接続 スポーツモード LEDヘッドライト スマートキー Pスタート 純正15/16インチAW

    本体価格
    173.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ナビ 純正ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    258.1万円

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    本体価格
    504.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 取説 保証書 スペアキー有 VAG HID ETC

    本体価格
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    287.9万円

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    本体価格
    529万円

  • ホンダ S2000 2.2 ingsFバンパー/サードGTウィング/AP2前期

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 HKS車高調 Prodriveアルミ APPブレーキホース CUSCOオイルキャッチタンク 幌ガラススクリーン 黒革ハーフレザーシート

    本体価格
    208万円

関東
173
227.5万円
関西
63
219.3万円
東海
159
233.6万円
北海道
10
186.4万円
九州
42
197.8万円
東北
22
202.1万円
北陸・甲信越
16
206.2万円
中国
28
207.4万円
四国
15
222.9万円
地域別台数
関東
106
437.1万円
関西
26
386.1万円
東海
27
464.2万円
北海道
2
362.5万円
九州
23
399.1万円
東北
2
624万円
北陸・甲信越
10
389.9万円
中国
11
468.6万円
四国
1
330万円

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ホンダ  S660   ホンダ  S2000
198万円315万円 新車時価格 378万円399万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
64 最高出力(馬力) 242~250
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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