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CX-60とS2000を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   ホンダ  S2000
VS
197.2万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
1128 中古車掲載台数 220
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/全周囲モニター/サンルーフ/シートヒーターベンチレーション/レーダークルーズコントロール/BOSEサウンドシステム/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー/電動リアゲート/ETC

    本体価格
    382.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター BOSEサウンド 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正2カメラドラレコ ETC 純正18インチ

    本体価格
    317.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイブリットディーゼルターボ レーンアシ

    本体価格
    380.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ・BOSEサウンド・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・360度カメラ・白本革シート・エアーシート・シートヒーター・パワーシート・ドラレコ前後・パワートランク・レーンキープ

    本体価格
    336.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ セーフティ&シースルービューパッケージ

    本体価格
    373万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ / 全方位モニター / 前後ドラレコ / Boseサウンド / ETC / サンルーフ / シートヒーター・ベンチレーション

    本体価格
    369万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル

    本体価格
    273.9万円

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関東
347
351.9万円
関西
127
340.4万円
東海
203
343.7万円
北海道
45
349.7万円
九州
151
340.2万円
東北
64
347万円
北陸・甲信越
107
363.2万円
中国
70
347.4万円
四国
14
341.4万円
地域別台数
関東
100
442.3万円
関西
24
394.1万円
東海
34
468.6万円
北海道
4
391.7万円
九州
30
382.9万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
10
445.8万円
中国
14
447.3万円
四国
2
389万円

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マツダ  CX-60   ホンダ  S2000
299.2万円646.3万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2488~3283 排気量(cc) 1997~2156
188~254 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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