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ザッツとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ザッツ   日産  セドリックセダン
VS
1.9万円58.9万円
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中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
41 中古車掲載台数 40
  • ホンダ ザッツ 660 タイヤ4本新品

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ザッツ 660 スペシャルエディション キーレス 電動格納ミラー CDデッキ エアコン デュアルエアバック

    本体価格
    1.9万円

  • ホンダ ザッツ 660 アイテム ナビTV/地デジ/Bluetooth/DVD再生/CD/キーレス/アルミホイール(オリジナル)/電動格納ミラー

    本体価格
    16.7万円

  • ホンダ ザッツ 660 ターボ ターボチャージャー 2021年製タイヤ 記録簿 アルミホイール キーレスエントリー ABS ナビ

    本体価格
    26万円

  • ホンダ ザッツ 660 ターボ ローダウン エアロ モデューロマフラー

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ ザッツ 660 パワーウィンドウ

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ザッツ 660 スペシャルエディション 車検R10年1月 走行6.9万km AT エアコン CD

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ ザッツ 660 スペシャルエディション 

    本体価格
    18.6万円

  • ホンダ ザッツ 660 純正CDステレオ キーレス エアコン パワステ パワーウィンドウ 電動ミラー UVカットプライバシーガラス フラットシート

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ザッツ 660 スペシャルエディション キーレス社外マスクアルミ

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • 日産 セドリックセダン デラックス 車検令和5年7月

    本体価格
    応談

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    本体価格
    268万円

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    98万円

  • 日産 セドリックセダン GX4ドアハードトップ セミレストア済

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    230万円

  • 日産 セドリックセダン カスタム 練5ナンバー

    本体価格
    275万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム VIPバンパー ローダウン BBS18アルミ

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  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eクラシック 1965年の今年60歳の還暦

    本体価格
    99万円

  • 日産 セドリックセダン 2.8 RD28ブロアム ディーゼル ダークブルーカラー ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    117万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30EブロアムL VIP 4D 3L ベンコラ JIC車高調 17inch当時モノアルミ

    本体価格
    268万円

関東
14
25.2万円
関西
5
19.4万円
東海
3
20.3万円
北海道
1
18万円
九州
7
15.8万円
東北
3
20.4万円
北陸・甲信越
3
30.9万円
中国
1
26.8万円
四国
4
16.6万円
地域別台数
関東
11
143.5万円
関西
4
107.5万円
東海
8
230.5万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
4
113.3万円

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ホンダ  ザッツ   日産  セドリックセダン
90万円116.8万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
656 排気量(cc) 1998~2960
52~64 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
16~19km/L 10.15モード燃費 7.2~11km/L

スクエアスタイルのマルチワゴン

ライフのコンポーネンツをベースに、角に丸みをもたせた個性的なスクエアスタイルのボディを組み合わせたモデル。直3のNA/ターボエンジンはコラム3ATが組み合わされ、駆動方式はFF、4WDの2タイプ。シンプルな作りが特徴のインテリアに比べて、ボディカラーは全14タイプと豊富。また異なるカラーのバンパーが装着でき、カスタマイズが楽しめる。シート位置の適正化による良好な乗降性や使いやすいラゲージスペースも特徴。前席エアバッグは全車に、またEBD付きABSはターボに標準装備される。(2002.2)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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