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CR-Vとフリードスパイクハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CR-Vとフリードスパイクハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
VS
29万円541.5万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 14.8万円229.8万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
369 中古車掲載台数 164
  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD フルエアロ サンルーフ 純正ナビ バックカメラ 寒冷地仕様 ホンダセンシング レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 黒革シート パワーシート ドラレコ LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    290.3万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション 4WD パノラマサンルーフ レザーシート パワーバックドア 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ ホンダセンシング シートヒーター パワーシート 4WD 1.5ターボ ガソリン車

    本体価格
    412.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 純正ナビTV ETC2.0 メモリ付きパワーシート

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 

    本体価格
    319.6万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    329.5万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール シートヒーター ワイパーデアイサー

    本体価格
    337.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション パノラマルーフ 禁煙車 SDナビ フルセグTV パワーバックドア シートヒーター 黒革シート 衝突軽減 アダプティブクルーズ バックカメラ 純正18アルミ LEDヘッド ETC デュアルオートエアコン

    本体価格
    304.3万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 4WD ハイブリッド 電動サンルーフ ブラウンレザー 純正ナビTV バックカメラ ETC2.0 電動バックドア ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    298.8万円

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    83.5万円

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    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    130万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション BカメETCクルコン両側パワスラ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 電動スライド クルコン ナビ Bカメラ

    本体価格
    50.6万円

関東
130
226.2万円
関西
23
231万円
東海
46
234.8万円
北海道
17
231.4万円
九州
52
258.7万円
東北
40
249.1万円
北陸・甲信越
33
195.7万円
中国
18
248.4万円
四国
10
206万円
地域別台数
関東
62
57.7万円
関西
28
53.6万円
東海
24
47.8万円
北海道
2
34.4万円
九州
17
58.5万円
東北
17
48.5万円
北陸・甲信越
6
81.1万円
中国
4
55.9万円
四国
4
64.7万円

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CR-Vとフリードスパイクハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
323万円455.8万円 新車時価格 214.9万円238万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715
1496~1993 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 88
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 24km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド フリードスパイクハイブリッド

VS

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