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NXとCR-Vを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ホンダ  CR-V
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 29万円509.3万円
CR-Vの相場表を見る
2049 中古車掲載台数 354
  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ワンオーナー 禁煙車 マークレビンソン F/Rスポイラー 純正18インチAW ナビ パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター 黒革パワーシート 前後席シートヒーター 前席シートクーラー

    本体価格
    419万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD サンルーフ 黒革 全周囲カメラ BSM パワーバックドア センターデフロック レーダークルーズ シートヒーター/クーラー ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター クリアランスソナー ETC

    本体価格
    255万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ 14型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ セーフティシステムプラス 三眼LEDヘッドランプ 純正20アルミホイール シートヒーター ベンチレーション パワーバックドア ブラインドスポットモニター 禁煙車

    本体価格
    597.2万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 禁煙車 パノラマルーフ パワーバックドア 3眼LEDヘッドライト プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート 黒革シート ヒーター&ベンチレーション パノラミックビューモニター

    本体価格
    190.2万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 4WD サンルーフ 黒本革エアーシート 三眼LEDヘッドライト パワーバックドア ブラインドスポットモニター クリアランスソナー ヘッドアップディスプレイ レクサスセーフティー 寒冷地仕様

    本体価格
    368万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ・プリクラッシュ・純正SDナビ

    本体価格
    254.8万円

  • レクサス NX 200t バージョンL メーカーナビ バックカメラ 100V電源 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 三眼LEDヘッドライト 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    229.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 3眼LED 19インチブロンズ塗装アルミ 赤革シート 純正ナビ 地デジ 全周囲カメラ パワーバックドア シートベンチレーション シートヒーター 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    262.3万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 非認定中古車 デジタルキー パノラミックビューモニター+パーキングサポートブレーキ(後方歩行者)[PKSB] 置型充電 ナンバーフレーム フロアマット(タイプA) 社外品ドライブレコーダー

    本体価格
    523万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    204.8万円

関東
462
421.5万円
関西
394
408.6万円
東海
486
420.6万円
北海道
92
363.2万円
九州
281
406.6万円
東北
92
378.4万円
北陸・甲信越
120
349.8万円
中国
89
435.8万円
四国
33
350.5万円
地域別台数
関東
125
225.5万円
関西
28
246万円
東海
38
230万円
北海道
17
235.2万円
九州
47
258.1万円
東北
37
260.9万円
北陸・甲信越
34
189.6万円
中国
17
265.8万円
四国
11
215.5万円

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NXとCR-Vのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  CR-V
455万円772.5万円 新車時価格 323万円455.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1855×1680  他
2393~2487 排気量(cc) 1496~1993
185~279 最高出力(馬力) 145~190
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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