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CR-Vとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   マツダ  トリビュート
VS
34.8万円582.3万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 7.7万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
466 中古車掲載台数 6
  • ホンダ CR-V 2.4 ZL HDDナビ アルカンターラスタイル バックカメラ Wエアコン スマートキー ETC

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ギャザズナビVRU-195CViドラレコ付き

    本体価格
    248万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD 4WD 純正ドラレコ メモリーナビ LEDヘッドライト シートヒーター パーキングセンサー 純正アルミホイール Bluetooth ETC HondaSENSING ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    268万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD サンルーフ 寒冷地仕様 純正ナビ レーダークルーズコントロール ハンズフリーパワーバックドア LEDヘッドライト シートヒーター ブラインドスポットモニター ETC フルセグ パワーシート

    本体価格
    334.4万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 禁煙1オーナー車 パノラミックサンルーフ ETC2.0 純正ナビ 電動リアゲート ヒーター付電動ブラックレザーシート シートメモリー ブラインドスポットモニター ドラレコ パドルシフト ルーフレール

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    249.7万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 1年保証ナビRカメETCクルコンBT地デジLED

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX メモリーナビ/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    298.9万円

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    78.9万円

関東
155
241.6万円
関西
39
268.3万円
東海
62
262.4万円
北海道
30
279.5万円
九州
62
270.1万円
東北
47
257.2万円
北陸・甲信越
33
215.3万円
中国
19
257.8万円
四国
19
266.8万円
地域別台数
関東
5
58.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CR-Vとトリビュートのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   マツダ  トリビュート
512.3万円577.9万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4700×1865×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1993 排気量(cc) 1988~2967
148 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

快適性と走行性能を進化させたCR-V

ホンダは、6代目となる新型「CR-V」を2026年2月から発売した。このフルモデルチェンジでは、「感動CR-V」をグランドコンセプトに掲げ、快適性と走行性能を大幅に進化させた。特に、後席の足元スペースが拡大され、クラストップレベルの広さを実現したことが特徴である。荷室はフラットな床面と広い開口部を備え、5名乗車時で590Lの容量を確保。この新しいパッケージングにより、日常使いからアウトドアシーンまで幅広く対応できるユーティリティが強化された。ハイブリッドシステムの「e:HEV」もこのCR-Vから改良が入り、エンジン直結の駆動をハイ/ロー2段に分けることで、作動領域を拡大している。安全運転支援機能は「Honda SENSING 360」に強化され、前方交差車両の検知機能などが加わり、より安全な運転支援が受けられることとなった。(2026.2)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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