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CR-Vとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   マツダ  スクラムトラック
VS
34.8万円573.6万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 22万円477万円
スクラムトラックの相場表を見る
517 中古車掲載台数 204
  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ・バックカメラ・ドライブレコーダー・ETC2.0・クルーズコントロール・ブレーキホールド・パワーシート・シートヒーター・衝突軽減ブレーキ・クリアランスソナー・本革巻きステアリング・スペアキー

    本体価格
    233万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD 7インチ純正ナビ・Bluetooth・ドラレコ・障害物センサー・革シート・サンルーフ・デュアルAAC・シートヒーター・オートハイビーム・パドルシフト・ワンオーナー

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 純正ナビVRU-195CVi ETC 前純正ドラレコ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 4WD 純正ナビTV バックカメラ 1オーナー

    本体価格
    279.4万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZLi R8年度自動車ゼイ込み/ディスプレイオーディオ/バックカメラ/ETC/TOYOタイヤRT/レザーインテリア/シートヒーター/コンフォートビューパッケージ/ロイヤルブルー・パール/禁煙車/修復歴無し

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・フルセグ・CD/DVD・Bluetooth・バックカメラ・前列シートヒーター・純正エンジンスターター・フロアマット・サンルーフ・ブラインドスポットインフォメーション・ETC

    本体価格
    306.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション 

    本体価格
    353万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX LED・メモリナビ・DVD・バックカメラ・純正

    本体価格
    221.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 4WD 純正ナビ エンスタ ドラレコ バックカメラ センシング ETC

    本体価格
    255万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 4WD 

    本体価格
    272万円

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関東
172
240.2万円
関西
46
269.2万円
東海
72
265.6万円
北海道
38
275.8万円
九州
62
257.8万円
東北
50
254.4万円
北陸・甲信越
39
217.3万円
中国
20
261.4万円
四国
18
262.6万円
地域別台数
関東
43
102.5万円
関西
36
87.7万円
東海
9
54.1万円
北海道
10
137万円
九州
41
77.9万円
東北
10
101.1万円
北陸・甲信越
17
82万円
中国
31
88.6万円
四国
7
69.8万円

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CR-Vとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   マツダ  スクラムトラック
512.3万円577.9万円 新車時価格 78.4万円163.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4700×1865×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1993 排気量(cc) 658
148 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

快適性と走行性能を進化させたCR-V

ホンダは、6代目となる新型「CR-V」を2026年2月から発売した。このフルモデルチェンジでは、「感動CR-V」をグランドコンセプトに掲げ、快適性と走行性能を大幅に進化させた。特に、後席の足元スペースが拡大され、クラストップレベルの広さを実現したことが特徴である。荷室はフラットな床面と広い開口部を備え、5名乗車時で590Lの容量を確保。この新しいパッケージングにより、日常使いからアウトドアシーンまで幅広く対応できるユーティリティが強化された。ハイブリッドシステムの「e:HEV」もこのCR-Vから改良が入り、エンジン直結の駆動をハイ/ロー2段に分けることで、作動領域を拡大している。安全運転支援機能は「Honda SENSING 360」に強化され、前方交差車両の検知機能などが加わり、より安全な運転支援が受けられることとなった。(2026.2)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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