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シビックとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
VS
15万円439万円
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中古車相場 34.8万円549.3万円
アコードの相場表を見る
582 中古車掲載台数 342
  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナーユーザー買取車 6速MT

    本体価格
    337.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX BOSE/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 ドラレコ 純正ナビ リアカメラ

    本体価格
    168万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー HondaSENSING 前後ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX メーカーナビBカメラBOSE地デジ運転支援LED

    本体価格
    240.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX BOSEプレミアムサウンド ワンオーナー

    本体価格
    353万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング BOSE 9型ディスプレイ

    本体価格
    287.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT 無限スポイラー 車高調 ETC 禁煙車

    本体価格
    239万円

  • ホンダ シビック EX ホンダセンシング 純正9型ディスプレイ

    本体価格
    283.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正フルエアロ 走行6.7万Km

    本体価格
    170.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 買取車5速MT社外ナビバックカメラ車高調

    本体価格
    129万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX Honda SENNSINGサンルーフ・シートヒーター

    本体価格
    297.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX エアロ ドラレコ装備

    本体価格
    342.5万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS サンルーフ/純正エアロ/コーナーポール

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 元デモカー 禁煙 メーカオプションナビ

    本体価格
    462.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純ナビ フルセグ Bカメ サンルーフ

    本体価格
    312.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙 ドラレコ メーカーOPナビ Rカメラ

    本体価格
    209万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX LED・メモリナビ・純正ドラレコ・サンルー

    本体価格
    305.8万円

関東
202
261.5万円
関西
88
271.4万円
東海
83
254.5万円
北海道
18
271.9万円
九州
54
274.5万円
東北
37
266.3万円
北陸・甲信越
51
260.9万円
中国
30
276.9万円
四国
19
288.6万円
地域別台数
関東
145
225.5万円
関西
41
264.4万円
東海
40
305.8万円
北海道
7
139.6万円
九州
37
334.6万円
東北
33
305.5万円
北陸・甲信越
16
335.6万円
中国
14
276.4万円
四国
9
209万円

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シビックとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
319万円439.9万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
141~182 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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