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シビックセダンとデボネアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   三菱  デボネア
VS
45.9万円260万円
シビックセダンの相場表を見る
中古車相場 76万円255.5万円
デボネアの相場表を見る
80 中古車掲載台数 13
  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC LEDヘッドライト LEDフォグ レーダークルーズ 純正16インチAW 純正ドラレコ ミラーヒーター F左右シートヒーター VSA

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-194VFi TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G ワンオーナー 車検整備付 マニュアル 無限エアロ 外足廻り ドライブレコーダー

    本体価格
    80万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ バックカメラ フルセグTV bluetooth CD DVD    前席シートヒーター レーダークルーズコントロール レーンアシスト ETC 純正17インチアルミホイール 前席パワーシート

    本体価格
    131.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 AT ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    184万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 本革シート・バックカメラ・ETC・スマートキー・HIDヘッドライト・革巻きハンドル・パドルシフト・コーナーセンサー・Modulo17インチアルミ・追従クルーズコントロール

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証ワンオーナー純正ナビドラレコDVD再生BluetoリアカメラUSB端子ETC地デジアダプティブクルーズコントロールパドルシフトシートヒーター衝突軽減ブレーキ電子パーキング純正アルミホイール

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期モデル フルエアロ 大型リアスポイラー 同色全塗装済 タイプR用17インチアルミ ETC HDDインターナビ リモコンキー バックカメラ CD録音 DVD再生

    本体価格
    139.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正 SDナビ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    165.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    161.8万円

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    165万円

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    本体価格
    139万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    480万円

  • 三菱 デボネア V2.0 スーパーサルーン 

    本体価格
    255.5万円

  • 三菱 デボネア 3.5 エクシードタイプB 1オーナー 絶滅危惧種

    本体価格
    160万円

関東
26
123万円
関西
13
148.4万円
東海
14
139.6万円
北海道
3
147.2万円
九州
6
165.4万円
東北
7
124.5万円
北陸・甲信越
3
153.8万円
中国
4
165.1万円
四国
4
168.6万円
地域別台数
関東
8
219.7万円
関西
1
255.5万円
東海
2
76万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79万円
中国
1
165万円
四国
0
---

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シビックセダンとデボネアのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   三菱  デボネア
265万円276.1万円 新車時価格 299.8万円672万円
セダン ボディタイプ セダン
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
1496 排気量(cc) 2972~3496
173 最高出力(馬力) 150~260
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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