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シビックセダンとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   マセラティ  クアトロポルテ
VS
38万円288万円
シビックセダンの相場表を見る
中古車相場 68.9万円1238万円
クアトロポルテの相場表を見る
83 中古車掲載台数 107
  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグTV USB&BT接続 バックカメラ ETC ホンダセンシング レーダークルーズC 黒レザーシート LEDオートライト パワーシート プッシュスタート 純正アルミ スペアキー

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 

    本体価格
    45.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    162.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 7インチナビ ナビ連動ETC LEDヘッドライト+フォグ 16インチアルミホイール 前席シートヒーター サイドカーテンエアバック オートリトラミラー 電子パーキングブレーキ オートブレーキホールド

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期 特別専用カラー 5速MT Androidオーディオ momoステア CR-Z純正流用16インチAW マニュアルエアコン 純正リアスポイラー LEDヘッドライトバルブ キーレス 新品フロアマット ETC HLレベライザー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証 7インチ純正ナビ Bluetooth CD DVD TV ドラレコ ETC バックカメラ シートヒーター 電動パーキングブレーキ 純正アルミホイール ホンダセンシング

    本体価格
    187万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-184VFi TV Rカメラ BTオ-ディオ DVDドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ・純正ナビ・バックカメラ・パドルシフト・アダプティブクルーコントロール・シートヒーター・オートライト・オートエアコン・シートヒーター・車線逸脱警報・衝突軽減ブレーキ・ドラレコ

    本体価格
    153.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 アダプティブクルコン 渋滞追従機能 パドルシフト フロントエアロ ナビ BTオーディオ ステリモ バックカメラ ビルトインETC ドラレコ 電動パーキング 前シートヒーター LEDオートライト AHB

    本体価格
    186.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ ホンダセンシング シートヒーター レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム LEDヘッドランプ レーンキープアシスト 電動パーキングブレーキ フルセグTV カープレイ ETC

    本体価格
    173.8万円

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    応談

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    本体価格
    188万円

関東
30
139.7万円
関西
13
137.3万円
東海
9
172.4万円
北海道
4
151万円
九州
5
134.8万円
東北
6
130.8万円
北陸・甲信越
9
114.6万円
中国
4
156.3万円
四国
3
157.4万円
地域別台数
関東
43
318.4万円
関西
23
461.1万円
東海
25
460.4万円
北海道
2
463万円
九州
3
215.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
386万円
中国
8
301.4万円
四国
2
366.5万円

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ホンダ  シビックセダン   マセラティ  クアトロポルテ
265万円276.1万円 新車時価格 1175万円2569万円
セダン ボディタイプ セダン
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1496 排気量(cc) 2979~3799
173 最高出力(馬力) 330~580
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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