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ゼストとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ゼストとRX-8の中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   マツダ  RX-8
VS
1.5万円95万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
429 中古車掲載台数 366
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検整備2年実施 CD

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 G 純正キーレス・マニュアルエアコン・パワー

    本体価格
    25.3万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル ディーラー車タイベルウォータポンプ交換済

    本体価格
    26.3万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ナビ フルセグ CD DVD スマ-トキ- ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD 禁煙 4WD ストラーダナビ Rカメラ スマキー

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツ ダイナミックスペシャル フルセグナビ Bluetooth ETC キーレス

    本体価格
    18.7万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル 車内清掃外装磨き済

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ゼスト 660 D CD DVDビデオ

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 社外AW/ETC/ベンチシート/盗難防止装置

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 新品タイヤ/HIDヘッドライト/EBD付ABS

    本体価格
    42.9万円

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  • マツダ RX-8 ベースモデル エンジンオーバーホール 6AT車

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    138.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンドベージュレザーパッケージ 車高調/エアロ/BOSEサウンド/レザーシート

    本体価格
    70万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 車高調 フルエアロ 18インチアルミ

    本体価格
    112万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    76万円

  • マツダ RX-8 タイプS マツダスピードエアロ 6MT BOSEサウンド

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE マフラー マツダスピードエアロ

    本体価格
    144万円

関東
119
25.7万円
関西
65
22.2万円
東海
49
26.9万円
北海道
30
27.3万円
九州
78
25.9万円
東北
31
28.2万円
北陸・甲信越
24
29.6万円
中国
11
26万円
四国
22
24.3万円
地域別台数
関東
141
110.7万円
関西
40
142.6万円
東海
58
145万円
北海道
6
76.5万円
九州
38
106.6万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
103.6万円
中国
38
134.1万円
四国
23
81.8万円

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ゼストとRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   マツダ  RX-8
104万円163.8万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
658 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 9~10km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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